The AMC Gremlin is an American subcompact automobile introduced in 1970 engineered and manufactured and marketed in a single, two-door body style in America (1970-1978) by American Motors Corporation (AMC) — as well as in Mexico (1974-1978) by AMC's Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) subsidiary. The Gremlin reached a total production of 671,475 over a single generation — and was superseded by a restyled variant, the AMC Spirit.

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  • The AMC Gremlin is an American subcompact automobile introduced in 1970 engineered and manufactured and marketed in a single, two-door body style in America (1970-1978) by American Motors Corporation (AMC) — as well as in Mexico (1974-1978) by AMC's Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) subsidiary. Featuring a shortened Hornet platform and bodywork with a pronounced, almost vertical, hatchback tail, the Gremlin was classified an economy car by 1970s U.S. standards and competed with the Chevrolet Vega and Ford Pinto, as well as imported cars that included the Volkswagen Beetle and Toyota Corona. The small domestic automaker marketed the Gremlin as "the first American-built import". The Gremlin reached a total production of 671,475 over a single generation — and was superseded by a restyled variant, the AMC Spirit. (en)
  • Der AMC Gremlin (dt. Kobold, Zwerg) war ein US-amerikanischer Kleinwagen, der zwischen dem 1. April 1970 und Sommer 1978 von der American Motors Corporation hergestellt wurde. Der Gremlin war eine Verlegenheitslösung. Da dem Werk das Geld für eine Neuentwicklung fehlte, behalf man sich damit, den Radstand des wenige Monate zuvor eingeführten AMC Hornet zu verkürzen und den Wagen mit einem kurzen Steilheck zu versehen. Vorderwagen und Armaturenbrett wurden praktisch unverändert vom größeren Modell übernommen. Dadurch geriet der Gremlin für einen Kleinwagen sehr breit und schwer, und die Motoren, die ebenfalls aus dem Hornet stammten, waren alles andere als sparsam. AMC versuchte, aus der Not eine Tugend zu machen, und verwies in der Werbung darauf, dass man mit dem Gremlin viel mehr Auto für das gleiche Geld bekam als bei VW oder Toyota. Kofferraum und Rücksitzraum waren freilich winzig, die billigste Version war ein Zweisitzer ohne Rückbank. Der Gremlin war mit folgenden Motoren erhältlich: * 3,8-Liter-Reihensechszylinder (232 ci/3800 cm³), 91 PS * 4,2-Liter-Reihensechszylinder (258 ci/4230 cm³), 96–112 PS * 5,0-Liter-V8 (304 ci/4980 cm³), 122 PS (bis einschließlich Modelljahr 1976) * 2,0-Liter-Reihenvierzylinder (121 ci/1980 cm³, von Audi erworben), 81 PS (ab Februar 1977) Im Sommer 1978 wurde die Produktion des Gremlin eingestellt, von dem bis dahin 671.475 Einheiten produziert wurden. (de)
  • El AMC Gremlin es un automóvil del segmento B que fue fabricado por American Motors entre 1970 y 1978, habiéndose construido durante ese tiempo un total de 671.475 unidades en Estados Unidos y Canadá. El AMC Gremlin se convirtió con esa cifra en el vehículo más vendido de AMC desde el Rambler Classic. Comparado con sus competidores, AMC redujo los gastos en desarrollo y fabricación adaptando la base del compacto AMC Hornet con una novedosa parte trasera, que lo convirtió en el primer subcompacto de fabricación norteamericana. El AMC Gremlin fue presentado el 1 de abril de 1970, compitiendo con el Chevrolet Vega y el Ford Pinto (presentados seis meses después), y también con automóviles de importación, como por ejemplo el Volkswagen Escarabajo. (es)
  • L’AMC Gremlin est une automobile à deux portes produite aux États-Unis et au Canada par l'American Motors Corporation (AMC) entre 1970 et 1978. (fr)
  • La Gremlin nacque in un momento in cui alla AMC mancavano i fondi per lo sviluppo di un nuovo modello. La casa automobilistica statunitense prese pertanto come riferimento il pianale di una vettura appena lanciata sui mercati, la AMC Hornet, e ne accorciò le dimensioni. Il modello ottenuto, a cui fu dato il nome di Gremlin, venne dotato di una coda di Kamm. La parte anteriore delle due vetture ed il loro cruscotto erano invece praticamente identici. Lo spazio per i passeggeri posteriori era estremamente limitato. Era offerta con un solo tipo di carrozzeria, hatchback due porte. La Gremlin era un modello compatto, ma derivando da una vettura più grande, possedeva delle dimensioni ed un peso che erano maggiori di quelli delle vetture concorrenti. Anche i motori, per lo stesso motivo, erano piuttosto grandi. Avendo dei propulsori più potenti, la Gremlin era pertanto più veloce dei modelli concorrenti (nello specifico, la Gremlin era in diretta competizione con le Chevrolet Vega, Ford Pinto, Volkswagen Maggiolino e Toyota Corona). Grazie a queste caratteristiche, la AMC impostò la campagna pubblicitaria della Gremlin sottolineando il fatto che, a parità di prezzo e rispetto alle concorrenti, i potenziali acquirenti della Gremlin avrebbero potuto acquistare un modello dotato di caratteristiche migliori. La Gremlin era disponibile con i seguenti motori: * un sei cilindri in linea da 3,8 L di cilindrata che erogava 91 CV di potenza; * un sei cilindri in linea da 4,2 L e 96-112 CV * un V8 da 5 L e 122 CV (fino al model year 1976); * un quattro cilindri in linea Audi da 2 L e 81 CV (da febbraio 1977). Il motore era montato anteriormente, mentre la trazione era posteriore. Il cambio era manuale a tre o quattro rapporti oppure automatico a tre velocità. Dall'aprile del 1970 all'estate del 1978 furono assemblati 671.475 esemplari di Gremlin. (it)
  • O Gremlin foi um hatchback familiar compacto fabricado pela American Motors Corporation entre 1970 e 1978. Lançado no ano de 1970 para concorrer com modelos compactos fabricados pela Chevrolet e a Ford, as opções de lançamento vinham com motores seis cilindros de 3,3 e 3,8 litros para 128 cv e 145 cv de potência, respectivamente. Ao ser descontinuado, em 1978, já possuía motores de quatro cilindros em 2,0 litros como opção de economia de combustível. A AMC produziu 671.475 unidades deste modelo, comercializadas nos Estados Unidos e no Canadá, sem contabilizar as unidades montadas na subsidiária da Austrália. (pt)
  • AMC Gremlin – subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo American Motors Corporation (AMC) w latach 1970-1978. Dostępny jako 3-drzwiowy hatchback. Do napędu używano silników R4, R6 oraz V8. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną, bądź 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Powstało 671 475 egzemplarzy modelu, samochód został zastąpiony przez AMC Spirit. (pl)
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  • L’AMC Gremlin est une automobile à deux portes produite aux États-Unis et au Canada par l'American Motors Corporation (AMC) entre 1970 et 1978. (fr)
  • O Gremlin foi um hatchback familiar compacto fabricado pela American Motors Corporation entre 1970 e 1978. Lançado no ano de 1970 para concorrer com modelos compactos fabricados pela Chevrolet e a Ford, as opções de lançamento vinham com motores seis cilindros de 3,3 e 3,8 litros para 128 cv e 145 cv de potência, respectivamente. Ao ser descontinuado, em 1978, já possuía motores de quatro cilindros em 2,0 litros como opção de economia de combustível. A AMC produziu 671.475 unidades deste modelo, comercializadas nos Estados Unidos e no Canadá, sem contabilizar as unidades montadas na subsidiária da Austrália. (pt)
  • AMC Gremlin – subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo American Motors Corporation (AMC) w latach 1970-1978. Dostępny jako 3-drzwiowy hatchback. Do napędu używano silników R4, R6 oraz V8. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną, bądź 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Powstało 671 475 egzemplarzy modelu, samochód został zastąpiony przez AMC Spirit. (pl)
  • The AMC Gremlin is an American subcompact automobile introduced in 1970 engineered and manufactured and marketed in a single, two-door body style in America (1970-1978) by American Motors Corporation (AMC) — as well as in Mexico (1974-1978) by AMC's Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) subsidiary. The Gremlin reached a total production of 671,475 over a single generation — and was superseded by a restyled variant, the AMC Spirit. (en)
  • Der AMC Gremlin (dt. Kobold, Zwerg) war ein US-amerikanischer Kleinwagen, der zwischen dem 1. April 1970 und Sommer 1978 von der American Motors Corporation hergestellt wurde. Der Gremlin war eine Verlegenheitslösung. Da dem Werk das Geld für eine Neuentwicklung fehlte, behalf man sich damit, den Radstand des wenige Monate zuvor eingeführten AMC Hornet zu verkürzen und den Wagen mit einem kurzen Steilheck zu versehen. Vorderwagen und Armaturenbrett wurden praktisch unverändert vom größeren Modell übernommen. Der Gremlin war mit folgenden Motoren erhältlich: (de)
  • El AMC Gremlin es un automóvil del segmento B que fue fabricado por American Motors entre 1970 y 1978, habiéndose construido durante ese tiempo un total de 671.475 unidades en Estados Unidos y Canadá. El AMC Gremlin se convirtió con esa cifra en el vehículo más vendido de AMC desde el Rambler Classic. Comparado con sus competidores, AMC redujo los gastos en desarrollo y fabricación adaptando la base del compacto AMC Hornet con una novedosa parte trasera, que lo convirtió en el primer subcompacto de fabricación norteamericana. (es)
  • La Gremlin nacque in un momento in cui alla AMC mancavano i fondi per lo sviluppo di un nuovo modello. La casa automobilistica statunitense prese pertanto come riferimento il pianale di una vettura appena lanciata sui mercati, la AMC Hornet, e ne accorciò le dimensioni. Il modello ottenuto, a cui fu dato il nome di Gremlin, venne dotato di una coda di Kamm. La parte anteriore delle due vetture ed il loro cruscotto erano invece praticamente identici. Lo spazio per i passeggeri posteriori era estremamente limitato. Era offerta con un solo tipo di carrozzeria, hatchback due porte. (it)
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