The ALCO Century 855 was ALCO's most powerful diesel-electric locomotive and, at the time, the most powerful diesel locomotive ever built. Powered by a pair of 16 cylinder ALCO 251C diesel engines, and rated at 5,500 hp (4,101 kW), it was ALCO's answer to the EMD DD35 and the GE U50. The C855 rode on four two-axle trucks, grouped in pairs linked by span bolsters, giving a wheel arrangement of B+B-B+B. The trucks and bolsters were similar to those under UP's earlier turbine locomotives.

Property Value
dbo:MeanOfTransportation/length
  • 26212.8
dbo:abstract
  • The ALCO Century 855 was ALCO's most powerful diesel-electric locomotive and, at the time, the most powerful diesel locomotive ever built. Powered by a pair of 16 cylinder ALCO 251C diesel engines, and rated at 5,500 hp (4,101 kW), it was ALCO's answer to the EMD DD35 and the GE U50. The C855 rode on four two-axle trucks, grouped in pairs linked by span bolsters, giving a wheel arrangement of B+B-B+B. The trucks and bolsters were similar to those under UP's earlier turbine locomotives. Only two A units and one B unit were built, all for Union Pacific Railroad, which had also requested double-engined locomotives from EMD and GE in order to replace the turbines, which had become uneconomical to operate. Union Pacific also wished to reduce the number of locomotives needed on a consist, to keep in line with their allowable gross weight limit. By consolidating several locomotives into one or two, this allowed them to lower the axle load on the rails, but to stay within the limits placed by the company. They spent their lives in the general freight pool at North Platte, however poor performance led to their early retirement and eventual scrapping by February 1972. (en)
  • アルコ センチュリー855(C855)は、1964年6月にアルコ(Alco)が製造した8動軸の電気式ディーゼル機関車である。ディーゼルエンジンと発電機のセットを2組搭載し、出力は5,500馬力(4,100kW)に達した。車軸配置は、2軸台車を前後に2組ずつ配置したB+B-B+Bである。 (ja)
  • ALCO Century 855 (C855) — самый мощный тепловоз, построенный ALCO, а на момент выпуска (1964 год) – самый мощный тепловоз в мире. На локомотиве было установлено два 16-цилиндровых дизельных двигателя суммарной мощностью 5500 лошадиных сил. Он стал ответом ALCO на появление EMD DD35 и GE U50, 5000-сильных локомотивов команий General Motors и General Electric соответственно.C855 имел четыре двухосевые тележки, объединённые в пары. Их конструкция практически совпадала с конструкцией тележек на предыдущих газотурбинных локомотивах UP.Было выпущено три локомотива: две первые секции (с кабиной машиниста) и одна вторая (без кабины машиниста). Все они эксплуатировались UP. Компания одновременно заказала GM и GE аналогичные тепловозы со спаренными дизелями, чтобы заменить ставшие неэкономичными газотурбинные локомотивы.C855 были включены в общий парк локомотивов в Норт-Платт. Из-за низкой эффективности их эксплуатация была прекращена к февралю 1972 года. (ru)
dbo:builder
dbo:cylinderCount
  • 32 (xsd:integer)
dbo:engineType
dbo:length
  • 26.212800 (xsd:double)
dbo:numberBuilt
  • 3 (xsd:integer)
dbo:powerType
dbo:wikiPageID
  • 1474871 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 666464402 (xsd:integer)
dbp:alternator
  • AC alternator (en)
dbp:builder
dbp:buildmodel
  • DL855, DL856 (en)
dbp:caption
  • UP 61, an ALCO C855 (en)
dbp:cylindercount
  • 32 (xsd:integer)
dbp:deliverydate
  • July, 1964 (en)
dbp:disposition
  • All scrapped (en)
dbp:enginetype
  • Dual V16 diesel (en)
dbp:fleetnumbers
  • 60 (xsd:integer)
dbp:locale
  • North America (en)
dbp:name
  • ALCO C855 (en)
dbp:notes
  • Stats given in this table pertain to cab unit (en)
dbp:operator
dbp:powertype
dbp:primemover
  • Dual Alco 251C (en)
dbp:serialnumber
  • 84730 (xsd:integer)
dbp:totalproduction
  • 3 (xsd:integer)
dbp:tractionmotors
  • DC traction motors (en)
dbp:transmission
dbp:wordnet_type
dct:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • アルコ センチュリー855(C855)は、1964年6月にアルコ(Alco)が製造した8動軸の電気式ディーゼル機関車である。ディーゼルエンジンと発電機のセットを2組搭載し、出力は5,500馬力(4,100kW)に達した。車軸配置は、2軸台車を前後に2組ずつ配置したB+B-B+Bである。 (ja)
  • The ALCO Century 855 was ALCO's most powerful diesel-electric locomotive and, at the time, the most powerful diesel locomotive ever built. Powered by a pair of 16 cylinder ALCO 251C diesel engines, and rated at 5,500 hp (4,101 kW), it was ALCO's answer to the EMD DD35 and the GE U50. The C855 rode on four two-axle trucks, grouped in pairs linked by span bolsters, giving a wheel arrangement of B+B-B+B. The trucks and bolsters were similar to those under UP's earlier turbine locomotives. (en)
  • ALCO Century 855 (C855) — самый мощный тепловоз, построенный ALCO, а на момент выпуска (1964 год) – самый мощный тепловоз в мире. На локомотиве было установлено два 16-цилиндровых дизельных двигателя суммарной мощностью 5500 лошадиных сил. Он стал ответом ALCO на появление EMD DD35 и GE U50, 5000-сильных локомотивов команий General Motors и General Electric соответственно.C855 имел четыре двухосевые тележки, объединённые в пары. (ru)
rdfs:label
  • ALCO Century 855 (en)
  • アルコ センチュリー855形ディーゼル機関車 (ja)
  • ALCO Century 855 (ru)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • ALCO C855 (en)
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of