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- Die ALM S.A. ist ein im Jahre 1954 von René Legueu mit Unternehmenssitz in Meaux gegründeter Hersteller militärischer Radfahrzeuge. In zivilen Ausführungen gibt es manche der Modelle auch als schwere Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge. Für den kommerziellen Gebrauch gibt es auch Fahrzeuge für den Objekt- und Personenschutz sowie dem Einsatz öffentlich rechtlicher Einheiten der Behörden wie der Polizei und der Feuerwehr. Seit Produktionsbeginn hat die Firma bereits über 12.000 Fahrzeuge hergestellt, die in über 50 Ländern vermarktet werden. 1964 verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach Saint-Nazaire. Die Arbeit begann das Unternehmen als Entwickler und Produzent von Fahrzeugteilen, darunter Verteilergetriebe und Vorderachsen für in Großserie gebauten Lastkraftwagen. Viele der gemachten Entwicklungen ließ sich das Unternehmen patentieren. Dabei entstand nebenbei ein All-Terrain-Lkw, der speziell für den landwirtschaftlichen Nutzen gedacht war. In den Markt gelangte das Modell allerdings nicht und blieb lediglich ein Konzeptfahrzeug. Bei einer Weiterentwicklung bekam die Ölindustrie dann den Vorzug. So wurde eine vier- und sechsradgetriebene Version in Einbezug geophysikalischer Industriewerte für den Einsatz in der Sahara entwickelt. Mit einer Reichweite von knapp über 1.000 km ohne Tankstopp und seiner Einsatzfähigkeiten im Wüstengelände, bot das Fahrzeug eine gesteigerte Lebensfähigkeit in der feindlichen Region, was hauptsächlich einen Appell an das Militär darstellte um deren Aufmerksamkeit zu erregen. In weiteren Ausführungen passte man das Fahrzeug an den Einsatz militärischer Bedürfnisse an. Im August 1961 begann dann schließlich die Serienproduktion des nun ALM VCOM (Véhicule de Combat d'Outre-Mer) genannten Modells, wobei die Verbesserungen am Fahrzeug unter der Regie der Fremdenlegion unter den Testeinsätzen bei der sogenannten Mission Fennec weitergeführt wurden. Gemacht wurden diese Tests während verschiedenen Einsätzen in Mauretanien sowie kurz darauffolgenden Befreiungskrieges des Tschad während des Bürgerkrieges. Insgesamt 193 Einheiten des Modells hatte man dann nach der Beendigung der Tests an die 13te Halbbrigarde der Fremdenlegion in Dschibuti ausgeliefert. Um das Erbe seines Vaters Paul Legueu anzutreten, musste der Unternehmensgründer im Jahre 1964 nach Saint-Nazaire umziehen. Entsprechend dieser ungünstigen Situation verlegte er den Unternehmenssitz ebenfalls hierher und schuf über eine Neugründung die heutige ACMAT S.A.. Erneut begann das Unternehmen mit der Entwicklung von Komponenten. Dies waren Vorder- und Hinterachsen, Getriebe und Verteilergetriebe. Weitere 12 Patente konnte sich das Unternehmen damit sichern. Im Laufe des Jahres 1967 brachte das Unternehmen dann sein neustes Modell, den ACMAT VLRA, auf den Markt. Dieser zeichnete sich vor allem durch seine Robustheit aus. Aber auch die außergewöhnliche Leistungen 2,5 Tonnen Nutzlast transportieren zu können, sowie eine maximale Reichweite von 1.600 Kilometer und einem Wassertank mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern, machten das Modell zu einem Erfolg. Im Mai des Jahres 2006 erlangte die Renault Trucks Defense S.A. die Aktienmehrheit über das Unternehmen. ACMAT stellt seither eine Marke und Tochtergesellschaft des Volvo-Konzerns da, zu dem die Marke Renault Trucks gehört. Unter der Leitung des neuen Vorstandes Moun Bourjij entstand in Zusammenarbeit mit Renault Trucks der ACMAT VLRA 2 (Véhicule de Liaison et de Reconnaissance Blindé), welcher seit 2009 angeboten wird. Auf Basis des Toyota Hilux der siebenten Generation wird ebenfalls seit 2009 der ACMAT ALTV (Airtransportable Véhicule Tactique Léger) hergestellt. Dieser kommt seither vorwiegend in Afghanistan zum Einsatz.
- ACMAT (Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique, also known as ALM-ACMAT), is a French producer of cross-country and tactical military vehicles since 1958. Known for their reliability, simplicity, ruggedness and their 80% (over 3,500) commonality of parts across the entire product line, these vehicles were originally targeted at African and Asian countries who could not afford more expensive vehicles. The ACMAT company built their vehicles based on standardisation, commonality of parts and components, and on interchangeability; parts are interchangeable with vehicles built 30 years ago. Parts commonality includes cabs, structural components, engines and drive trains. ACMAT uses many of the same parts for all of its line of vehicles. They even produce an armoured variant of both the 4x4 and 6x6 versions of the VLRA. Many French fire brigades also use ACMAT vehicles due to their lower cost and 4WD ability. Several thousand are in use by 42 countries including France and the Irish Defence Forces. ACMAT also designs, manufactures and builds trailers, shelters and generators. ACMAT has exported over 85 percent of the 12,000 plus vehicles it produced into 50 different countries. As of 22 May 2006, ACMAT is a wholly owned subsidiary of Renault Trucks.
- Los camiones ACMAT son camiones todoterreno, robustos y polivalentes. Desarrollados por ALM a principio de los años 1960, hoy en día son fabricados por Ateliers de constructions mécaniques de l’Atlantique. Mas conocidos por la armada francesa con el nombre de VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d'appui), y con una gama de vehiculos multifunciones, (transporte de personal, de materiales o como vehiculo soporte de armas). Existen mas de 75 versiones diferentes. Pueden transportar hasta los refugios (Refugios en placa dura) de 15 pies, sistemas de armas o material. Todas las versiones son aerotransportables en aviones. Las diferentes versiones son identificables por el trigrama TPK siguiendo e numero de modelo y su versión.
- Il blindato TPK da trasporto truppe è realizzato dalla Ateliers de Costruction de l'Atlantique (ACMAT), che ha prodotto per decenni autocarri ad alta mobilità 4x4 e 6x6, rinomati per la loro durevolezza ma soprattutto per un'autonomia particolarmente notevole. Il successo è quantificabile nel fatto che in 25 anni (1945-70) questa serie di autocarri ha contato almeno 30 nazioni clienti, specialmente in Africa, oltre le stesse Forze armate francesi. La versione 'corazzata' di questi autocarri ha una storia partente dalla costatazione che nel mercato estero esisteva l'esigenza di un veicolo corazzato realizzato sulla stessa ottima meccanica dell'autocarro. Questo progetto, simile a tanti alti adattamenti ' a bassa tecnologia' di grossi veicoli a trazione integrale, è stato realizzato in maniera conseguenziale, con il nome completo di TPK 4,2 VSC. La sua struttura è quella di un autocarro classico, con il motore anteriore, capocarro e pilota al centro e truppa dietro. IL posto di pilotaggio è rialzato rispetto al veicolo originario. IL guscio corazzato è in acciaio saldato, con blindovetri per i 2 uomini avanti, copribili con pannelli d'acciaio per maggiore protezione. Ciascuno ha anche un portello superiore monoblocco e uno sportello laterale con un altro blindovetro (senza piastra d'acciaio). La corazzatura del mezzo è leggera, presumibilmente meno di 10mm, e lascia spazio ad un paio di portelli posteriori per l'entrata e l'uscita di un massimo di 8 uomini, che hanno panche laterali su cui sedere. Sul davanti, è invece forata, per aerare il comparto motore. La dotazione dell'armamento è ridotta, in genere, a una sola mtg. da 7,62mm, talvolta su di una piccola torretta molto angolata della Creusot-Loire, con un piccolo proiettore coassiale per il tiro notturno. Esiste anche la possibilità di avere versioni con mortai da 81mm o missili controcarro Euromissile MILAN. Il mezzo è anche utilizzato come trattore di artiglieria da 105mm. Il motore è un Perkins, diesel, con cambio manuale a 4 velocità e una retromarcia. Esso ha uno sterzo del tipo vite senza fine, ma soprattutto, il veicolo, con un serbatoio da ben 370 litri, ha un'autonomia (record per un veicolo corazzato) di 1600km. Dati i clienti a cui è stato destinato, esso non ha capacità anfibie, non richieste esplicitamente. Tra gli accessori, di serie una ruota di scorta, trasportata dietro i sedili del pilota e capocarro, mentre opzionali ve ne sono altri, come un apparato di condizionamento dell'aria. In definitiva, il mezzo, comparato agli altri blindati corazzati francesi dell'epoca, è lungo quanto il Berliet VXB-170 e il VAB, ma pesa quanto il Panhard VCR, per cui ha una struttura blindata certamente più leggera che questi mezzi. È anche più stretto e alto, tradendo maggiormente la sua discendenza da un autocarro medio. Il veicolo è entrato infatti in servizio in diverse nazioni africane, specie in Africa del Nord, dove ha svolto e svolge missioni di pattugliamento, traino artiglierie, trasporto truppe.
- Les camions ACMAT sont des camions tout terrain, robustes et polyvalents. Lancés par ALM au début des années 1960, ils sont aujourd'hui fabriqués par les Ateliers de constructions mécaniques de l’Atlantique. Fichier:VLAR TPK 4 20 STL 001 FR. JPG VLRA transport de troupes Plus connu dans l'armée française sous le nom de VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d'appui), c'est une gamme de véhicules multifonctions (transport de personnel, de matériels ou véhicule support d’armes) dont il existe plus de 75 versions différentes. Ils peuvent transporter des shelters (abris en dur sur plateau) de 15 pieds, des systèmes d'armes ou du personnel. Toutes les versions sont aérotransportables par avions de transport militaires. Les différentes variantes sont identifiables par le trigramme TPK suivi du numéro du modèle et éventuellement de la version.
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- Die ALM S.A. ist ein im Jahre 1954 von René Legueu mit Unternehmenssitz in Meaux gegründeter Hersteller militärischer Radfahrzeuge. In zivilen Ausführungen gibt es manche der Modelle auch als schwere Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge. Für den kommerziellen Gebrauch gibt es auch Fahrzeuge für den Objekt- und Personenschutz sowie dem Einsatz öffentlich rechtlicher Einheiten der Behörden wie der Polizei und der Feuerwehr.
- Los camiones ACMAT son camiones todoterreno, robustos y polivalentes. Desarrollados por ALM a principio de los años 1960, hoy en día son fabricados por Ateliers de constructions mécaniques de l’Atlantique. Mas conocidos por la armada francesa con el nombre de VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d'appui), y con una gama de vehiculos multifunciones, (transporte de personal, de materiales o como vehiculo soporte de armas). Existen mas de 75 versiones diferentes.
- ACMAT (Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique, also known as ALM-ACMAT), is a French producer of cross-country and tactical military vehicles since 1958. Known for their reliability, simplicity, ruggedness and their 80% (over 3,500) commonality of parts across the entire product line, these vehicles were originally targeted at African and Asian countries who could not afford more expensive vehicles.
- Il blindato TPK da trasporto truppe è realizzato dalla Ateliers de Costruction de l'Atlantique (ACMAT), che ha prodotto per decenni autocarri ad alta mobilità 4x4 e 6x6, rinomati per la loro durevolezza ma soprattutto per un'autonomia particolarmente notevole. Il successo è quantificabile nel fatto che in 25 anni (1945-70) questa serie di autocarri ha contato almeno 30 nazioni clienti, specialmente in Africa, oltre le stesse Forze armate francesi.
- Les camions ACMAT sont des camions tout terrain, robustes et polyvalents. Lancés par ALM au début des années 1960, ils sont aujourd'hui fabriqués par les Ateliers de constructions mécaniques de l’Atlantique. Fichier:VLAR TPK 4 20 STL 001 FR.
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