The Škoda Favorit 135 and Škoda Favorit 136 (Type 781) were a range small family cars produced by Czech auto manufacturer Škoda Auto from 1987 to 1995. It was Škoda Auto's first car to locate the engine at the front, mounted transversely, and was also their first car to use front-wheel drive. The Favorit was premiered in July 1987 a the Brno Engineering Fair.
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- The Škoda Favorit 135 and Škoda Favorit 136 (Type 781) were a range small family cars produced by Czech auto manufacturer Škoda Auto from 1987 to 1995. It was Škoda Auto's first car to locate the engine at the front, mounted transversely, and was also their first car to use front-wheel drive. The Favorit was premiered in July 1987 a the Brno Engineering Fair. Like other models in the Škoda lineup, the name "Favorit" had been first used on an earlier vehicle - a large imposing luxury limosine produced between 1936 to 1941 (Type 923). This latest Favorit eventually succeeded the ageing rear-engined, rear-wheel drive Škoda 105/120 Estelle, and was a considerable move towards the modern mainstream in design terms thanks to its Bertone-designed hatchback body and front-wheel drive. However, the Favorit initially took a long time to get to market - Škoda's then owner, the Communist Government of Czechoslovakia approved the development of this new front-wheel drive car back in 1982, with actual development not starting until 1983. Disputes between the Governments brief, and Nuccio Bertone the designer, meant that the car was not designed until mid 1985, and full production wouldn't commence until 1987. Probably the worst aspects of this dispute is that a four-door saloon was fully designed, but was never allowed to go into production. The Favorit proved itself as one of Central Europe's most popular cars, and was also exported to a number of countries including Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Israel, Poland, Russia,Turkey; and others countries. The Favorit was replaced in 1994 by the Škoda Felicia, which was developed in conjunction with Volkswagen Group, who were by then the owners of Škoda Auto. It is perhaps comparable to the Volkswagen due to its large engine compartment, contributing to the possibility of easy repair. Parts are very universal with other Eastern European cars. Its general design and mechanical functionality is very practical, especially in comparison to a Western car which requires expensive parts, or maintenance for simple knobs, buttons or other simple mechanical and rudimentary apparatus.
- Der Škoda Favorit ist ein Kleinwagen der tschechischen Marke Škoda, der ab 1987 hergestellt wurde und den Škoda 742 ablöste, welcher aber parallel noch bis zum Jahr 1990 weitergebaut wurde. Der Favorit wurde ab März 1989 auch in der Bundesrepublik Deutschland angeboten (in der DDR war er vor der Währungsunion am 1. Juli 1990 nicht erhältlich). Unter dem Namen Forman war ab 1990 auch eine Kombivariante erhältlich. In Deutschland standen zwei Varianten eines 4-Zylinder-OHV-Ottomotors mit je 1289 cm³ Hubraum zur Auswahl: Eine 40 kW (54 PS) leistende Ausführung sowie eine 50 kW (68 PS) starke Maschine. Beide basierten auf dem gleichen Motorblock, gegenüber dem leistungsschwächeren wies der stärkere Motor allerdings einige Änderungen auf. Diese betrafen hauptsächlich: das Steuerteil die Haupteinspritzdüse die Ansaugbrücke die Nockenwelle die Kolben den Zylinderkopf (bessere Führung der Ansaugkanäle) Nachdem die Motoren anfänglich Kraftstoffvergaser erhalten hatten, kamen dann später (ab 1991) durch eine Bosch-Monomotronic geregelte Einspritzanlagen zum Einsatz. Der 54-PS-Motor war für Normalbenzin ROZ 91 ausgelegt. Der Verbrauch lag je nach Fahrweise zwischen 6 und 7,5 Litern auf 100 km. Der überarbeitete Motor mit der Zentraleinspritzung zeichnete sich durch einen verringerten Benzinverbrauch aus. Verbrauchswerte unter 6 Liter auf 100 km waren durchaus zu erreichen. Der Motor besitzt eine untenliegende Nockenwelle (Nockenwelle seitlich im Motorblock), die über eine Steuerkette angetrieben wird. Die Übertragung der Steuerzeiten geschieht über Stößel auf Stößelstangen die wiederum Kipphebel betätigen, die die Ventilöffnung gewährleisten. Nach den ursprünglichen Plänen handelte es sich um eine geschlossene Reihe mit einer kurzen Version (781, Favorit), einer Limousine (782), einem Coupé (783), Kombi (785, Forman), Pick-up (787), Transporter (786) und Krankenwagen (788). Realisiert wurden nur die Versionen 781, 785 a 787. Die ersten Modelle waren rostanfällig, wobei der Rostbefall häufig an der Heckklappe und den hinteren Radläufen begann. Der Favorit/Forman besaß noch keine Technik von Volkswagen, galt aber dennoch als unanfällig und robust. Auch bezüglich des Anschaffungspreises und der Versicherungseinstufung sowie im Unterhalt gehörte er zu den preiswerteren Vertretern der Kleinwagenklasse. Nach der Übernahme von Škoda durch VW im Jahre 1991 kam es zu zahlreichen technischen und qualitativen Verbesserungen. Im Laufe des Modellzyklus wurden kleine Verbesserungen an der Karosserie vorgenommen, beispielsweise am Kühlergrill. Der Lada Samara galt als der Konkurrent des Favorit, er war jedoch qualitativ noch schlechter verarbeitet als der Favorit/Forman. Der Favorit/Forman wurde zum Ende des Jahres 1994 vom Škoda Felicia abgelöst. Bild:Skoda Favorit 136 L back. jpg|Heck des Favorit Bild:SKODA FORMAN. JPG|Škoda Favorit(1991–1994) Bild:Skoda Favorit. jpg|Heck des überarbeiteten Favorit Bild:MHV Skoda Forman 01. jpg|Škoda Forman(1991–1994) Bild:MHV Skoda Forman 02. jpg|Heck des überarbeiteten Forman
- Škoda Favorit je model osobního automobilu vyráběný automobilkou Škoda od roku 1988 do roku 1995. Automobil byl poprvé představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. Pro tuzemský automobilový průmysl znamenal Favorit velký krok vpřed. Stal se druhým automobilem v bývalých komunistických státech, který nebyl licenční a svými vlastnostmi se mohl ve své třídě postavit vedle západoevropských aut. Měl hospodárné provozní vlastnosti a zájem o něj překonával výrobní kapacity.
- Škoda Favorit oli Škodan valmistama pieni hatchback jota valmistettiin vuosina 1987-1995. Sen ainoat moottorivaihtoehdot olivat 1,3 -litrainen ja 1,15 -litrainen nelisylinterinen rivimoottori. Jälkimmäistä mallia ei tiettävästi tuotu Suomeen. Favorit oli aikanaan yksi Keski-Euroopan yleisimmistä autoista, sitä myös vietiin useisiin maihin. Favorit oli ensimmäinen etuvetoinen Škoda. Favoritin edeltäjä oli Škodan 105/120/130 M-sarja, joka kuitenkin pysyi jonkin aikaa mallistossa rinnakkaismallina ja sen seuraaja oli vuonna 1995 myyntiin tullut Škoda Felicia, joka perustui rakenteeltaan pitkälti Favoritiin. Bertonen piirtämä Favorit oli kilpailukykyinen länsimaisten pikkuautojen kanssa lukuun ottamatta vanhanaikaista moottoria, jonka perusrakenne periytyi vuonna 1964 esitellystä 1000MB-mallista. Favorit oli kilpailijoitaan Lada Samaraa ja Yugo Floridaa pienempi, mutta tilankäyttö oli kuitenkin tehokasta kulmikkaan korin ansiosta. Vuonna 1990 tuli uusi malli 135 LS, jossa oli katalysaattori, uudet etuistuimet ja verhoilumateriaalit. Vuonna 1993 Favorit sai kasvojenkohotuksen, jolloin etumaski ja etupuskuri muuttuivat, verhoilussa ruvettiin käyttämään Volkswagenin materiaaleja. Koria jäykistettiin ja sivuihin lisättiin turvapalkit, ns. sivupuskurit. Myös moottorin teho kasvoi. Škoda Forman on Favoritiin perustuva farmari, joka tuli myyntiin vuonna 1990. Mallin nimi oli vuoteen 1993 Favorit STW. Škoda Pick-up on samaan alustaan perustuva avolava. Moottorivaihtoehdot: 1.3 L/LX (1289 cc) - 62 hp (1988 - 1991) 1.3 LE/LSE/LX/GLX (1289 cc) - 55 hp (1990 - 1995) 1.3 GLXi (1289 cc) - 68 hp (1994 - 1995)
- La Favorit è un'autovettura prodotta dalla Škoda tra il 1987 ed il 1994. All'inizio degli anni ottanta l'industria automobilistica dell'Est decise di porre rimedio all'imbarazzante gap che la separava da quella Europa Occidentale. La decisione di svecchiare la produzione (arretrata, sul piano stilistico e tecnico, di qualche decennio rispetto al "blocco Occidentale"), più politica che di strategia industriale, indusse i tecnici di varie case d'oltrecortina a progettare nuovi modelli dotati di trazione anteriore e sospensioni più evolute. La Škoda, forte di un passato (remoto) d'avanguardia tecnica, non poteva esimersi da questo "nuovo corso", inaugurato nel 1985 dalla Lada Samara, e nel 1987 lanciò la Favorit, la prima Škoda "moderna". Caratterizzata da un'impostazione tecnica (trazione anteriore, motore anteriore trasversale, avantreno McPherson e retrotreno a ruote interconnesse) assimilabile a quella di molti modelli occidentali (ad esempio la Golf), la nuova "media" Cecoslovacca vantava addirittura una carrozzeria firmata da Bertone. Dal punto di vista stilistico la Favorit, era una berlina a 5 porte con portellone posteriore dalla linea un po' anonima vista la notevole somiglianza alle russe: Lada Samara, Zaz Tavria, Izh ИЖ-2126 "Oda". Le linee piuttosto squadrate e poco originali ricordano anche sotto certi aspetti, la nostrana Citroen AX e Ritmo ormai a fine carriera e rappresentava un indubbio passo avanti rispetto alle 105/130, ma rimaneva superata agli occhi degli occidentali. Anche gli interni, pur sfoggiando un design decisamente più moderno rispetto ai modelli precedenti, rimaneva, per qualità e stile, assai lontano dai prodotti occidentali. Il livello di finitura, nonostante l'elaborato design dei sedili, era modesto, sia per la scelta dei materiali (plastica dura, economica e, al tempo stesso, piuttosto fragile che per l'assemblaggio. A spingere la nuova Skoda ci pensava il vecchio 4 cilindri in linea ad aste e bilancieri di 1289cc, alimentato a carburatore, da 61cv, che trasmetteva il moto alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a 5 marce. l'impianto frenante era di tipo misto, Le prestazioni modeste in rapporto alla cilindrata, i consumi "allineati verso l'alto", la scarsa qualità costruttiva e la linea superata, impedirono, nonostante il prezzo competitivo, un consistente successo in Europa Occidentale, dove venne esportata nell'allestimento più ricco 136 LX. Nel 1991 dalla Favorit venne derivata la station wagon Forman, dotata della medesima meccanica. Nel 1992 venne presentata la variante 136 Ecotronic LE dotata di una serie di dispositivi volti alla riduzione dei consumi . La potenza crollava a 53cv, ma il nuovo carburatore consentiva l'adozione della marmitta catalitica. La Favorit venne rimpiazzata nel 1994 dalla Felicia dalle linee sicuramente più morbide e sobrie in linea con le vetture odierne.
- Škoda Favorit er en liten familiebil, produsert av den tsjekkiske bilprodusenten Škoda mellom 1987 og 1995. Modellen er utstyrt med en 1.3-liters rekkemotor med fire sylindre og en effekt på 62 hestekrefter. Favorit er designet av italienske Bertone, og ble svært populær over hele Europa. En stasjonsvognutgave ble lansert i 1990 under navnet Forman, mens en pickup, Škoda Pickup, ble lansert i 1991. Modellen ble erstattet av Felicia i 1995.
- Škoda Favorit – handlowa nazwa czeskich samochodów osobowych produkowanych przez firmę Škoda Auto popularnych w początku lat 90. XX wieku. Historia rozwoju samochodów o tej nazwie sięga jednak jeszcze lat przedwojennych, co daje możliwość porównania rozwoju motoryzacji w XX wieku.
- Škoda Favorit var en bilmodell från Škoda. Modellen började tillverkas 1987, som första helt ny modell på många år från den tjeckiska biltillverkaren. Den förseddes med frontmotor och den något kantiga karossen formgavs av Bertone (jämför Citroën BX som också var en Bertonedesign från tidigt åttiotal). Favorit var i princip en modern småbil med samma upplägg som de flesta andra i klassen. Man använde samma slöa men beprövade stötstångsmotor som föregångaren Skoda 105/120/130. Viktfördelningen med motorn fram blev givetvis bättre, men kanske blev Škoda mindre personlig (eller udda) i och med Favorit. Kvaliteten var i de första årgångarna inte helt övertygande, men när Volkswagen förvärvade delar av Škoda Auto 1991 och så småningom köpte hela Škodas personbilstillverkning från tjeckiska staten förbättrades Favorit och kombiversionen som hette Forman. Kombin hade samma lutande baklucka som kombisedanen, men erbjöd ett bagageutrymme förlängt med omkring tre decimeter, vilket gjorde Forman till en mycket rymlig lastare för sin storlek. 1994 ersattes Favorit och Forman av Felicia, som kan sägas vara en omarbetad och moderniserad Favorit. Felicia blev en fantastisk försäljningssuccé i Sverige, dit Favoritmodellen aldrig nådde annat än via privatimport. Kunderna fick vänta i flera månader på leverans på Felicia. Framgången berodde förstås till stor del på Volkswagens "fadderskap" för märket. Felicia förseddes med ett stort antal delar från Volkswagens småbilar, men man behöll stötstångsmotorn på 1,3 liter från Favorit, om än i modifierad form. En pigg VW-motor på 1,6 liter från Golf/Polo infördes dock så småningom till ett något högre pris. Den motorn passade bilen perfekt och gav den ett helt annat uppträdande. Felicia erbjöds även den som kombi. Felicia användes också som grund för en pick-upversion som såldes i stora upplagor i Sverige, perfekta för småföretagaren som ville ha en liten billig men pålitlig lastare. Även Favorit såldes i pickupversioner, men alltså inte i Sverige.
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- The Škoda Favorit 135 and Škoda Favorit 136 (Type 781) were a range small family cars produced by Czech auto manufacturer Škoda Auto from 1987 to 1995. It was Škoda Auto's first car to locate the engine at the front, mounted transversely, and was also their first car to use front-wheel drive. The Favorit was premiered in July 1987 a the Brno Engineering Fair.
- Der Škoda Favorit ist ein Kleinwagen der tschechischen Marke Škoda, der ab 1987 hergestellt wurde und den Škoda 742 ablöste, welcher aber parallel noch bis zum Jahr 1990 weitergebaut wurde. Der Favorit wurde ab März 1989 auch in der Bundesrepublik Deutschland angeboten (in der DDR war er vor der Währungsunion am 1. Juli 1990 nicht erhältlich). Unter dem Namen Forman war ab 1990 auch eine Kombivariante erhältlich.
- Škoda Favorit je model osobního automobilu vyráběný automobilkou Škoda od roku 1988 do roku 1995. Automobil byl poprvé představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. Pro tuzemský automobilový průmysl znamenal Favorit velký krok vpřed. Stal se druhým automobilem v bývalých komunistických státech, který nebyl licenční a svými vlastnostmi se mohl ve své třídě postavit vedle západoevropských aut.
- Škoda Favorit oli Škodan valmistama pieni hatchback jota valmistettiin vuosina 1987-1995. Sen ainoat moottorivaihtoehdot olivat 1,3 -litrainen ja 1,15 -litrainen nelisylinterinen rivimoottori. Jälkimmäistä mallia ei tiettävästi tuotu Suomeen. Favorit oli aikanaan yksi Keski-Euroopan yleisimmistä autoista, sitä myös vietiin useisiin maihin. Favorit oli ensimmäinen etuvetoinen Škoda.
- La Favorit è un'autovettura prodotta dalla Škoda tra il 1987 ed il 1994. All'inizio degli anni ottanta l'industria automobilistica dell'Est decise di porre rimedio all'imbarazzante gap che la separava da quella Europa Occidentale.
- Škoda Favorit er en liten familiebil, produsert av den tsjekkiske bilprodusenten Škoda mellom 1987 og 1995. Modellen er utstyrt med en 1.3-liters rekkemotor med fire sylindre og en effekt på 62 hestekrefter. Favorit er designet av italienske Bertone, og ble svært populær over hele Europa. En stasjonsvognutgave ble lansert i 1990 under navnet Forman, mens en pickup, Škoda Pickup, ble lansert i 1991. Modellen ble erstattet av Felicia i 1995.
- Škoda Favorit – handlowa nazwa czeskich samochodów osobowych produkowanych przez firmę Škoda Auto popularnych w początku lat 90. XX wieku. Historia rozwoju samochodów o tej nazwie sięga jednak jeszcze lat przedwojennych, co daje możliwość porównania rozwoju motoryzacji w XX wieku.
- Škoda Favorit var en bilmodell från Škoda. Modellen började tillverkas 1987, som första helt ny modell på många år från den tjeckiska biltillverkaren. Den förseddes med frontmotor och den något kantiga karossen formgavs av Bertone (jämför Citroën BX som också var en Bertonedesign från tidigt åttiotal). Favorit var i princip en modern småbil med samma upplägg som de flesta andra i klassen.
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