Jean Joseph Étienne Lenoir was a Belgian engineer. He was born in Mussy-la-Ville (then in Luxembourg, part of Belgium from 1839). By the early 1850s he had emigrated to France, taking up residence in Paris, where he developed an interest in electroplating. His interest in the subject led him to make electrical inventions including an improved electric telegraph.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Person/birthDate
| |
| dbpedia-owl:Person/deathDate
| |
| dbpedia-owl:Person/knownFor
| |
| dbpedia-owl:birthDate
| |
| dbpedia-owl:deathDate
| |
| dbpedia-owl:knownFor
| |
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpprop:abstract
|
- Jean Joseph Étienne Lenoir was a Belgian engineer. He was born in Mussy-la-Ville (then in Luxembourg, part of Belgium from 1839). By the early 1850s he had emigrated to France, taking up residence in Paris, where he developed an interest in electroplating. His interest in the subject led him to make electrical inventions including an improved electric telegraph.
- Jean Joseph Étienne Lenoir war ein Erfinder (80 Patente) und Geschäftsmann. Lenoir wurde Ritter der Ehrenlegion und erhielt die französische Staatsbürgerschaft. Er entwickelte 1859 den ersten brauchbaren Gasmotor und führte ihn vor etwa 20 Personen am 23. Januar 1860 vor, konstruierte 1863 das erste damit angetriebene Straßenfahrzeug, das Hippomobile, und 1866 ein gasbetriebenes Motorboot. Mit dem Straßenfahrzeug (Gasmotorwagen) legte er die 9 km lange Strecke von Paris nach Joinville-le-Pont in etwa 3 Stunden zurück. Die Information über die Fahrt stammt von Lenoir selbst. Von seinem Gasmotor wurden über 400 Exemplare gebaut. Er arbeitete nach dem verdichtungslosen Zweitaktprinzip, der Antrieb wirkte direkt auf die Kurbelwelle (zum Unterschied vom Flugkolbenmotor des N. A. Otto). Im Deutschen Museum München ist davon ein Original ausgestellt. Nikolaus Otto orientierte sich bei der Entwicklung seines Ottomotors am Gasmotor von Lenoir. Image:Lenoir_gas_engine_1860. jpg|Schema des Lenoir-Gasmotors File:Lenoir_Motor_2. jpg|Lenoir-Gasmotor im Musée des arts et métiers in Paris File:Lenoir_hippomobile_1860. jpg|Lenoir's Hippomobile Image:Lenoir gas engine car. jpg|Gasmotorwagen von Lenoir
- Jean Joseph Étienne Lenoir byl francouzský vynálezce a obchodník belgického původu. Během svého života podal k patentování 80 svých vynálezů, z nichž nejznámějším je první úspěšný stacionární plynový spalovací motor. Lenoir počátkem 50. let 19. století emigroval do Francie, usídlil se v Paříži. První motor na svítiplyn vyvíjel v průběhu roku 1859, patent na něj získal 10. listopadu tohoto roku. 23. ledna 1860 jej představil asi dvacetičlennému obecenstvu. V tomto roce se také začal zabývat stavbou vozu s tímto motorem, vůz měl zásobu stlačeného plynu v nádrži. O tři roky později vykonal Lenoir s tímto vozem první jízdu na trase Paříž-Joinville-le-Pont a zpátky. Trasu o délce 18 kilometrů zvládl jeho vůz údajně za tři hodiny. V roce 1866 postavil Lenoir loď poháněnou plynovým motorem. Celkem vyrobil přes 400 exemplářů tohoto motoru. Plány k motoru prodal mimo jiné i německému vynálezci Nikolausi Ottovi, který jeho původní dvoutaktní motor nejprve vylepšoval a jím inspirován později vyrobil i první čtyřtaktní spalovací motor. Lenoir byl rytířem Řádu čestné legie (Chevalier de la Légion d’Honneur) a získal francouzské státní občanství.
- Jean Joseph Etienne Lenoir Ingeniero belga, inventor del primer motor de combustión interna. Creó el primer motor de combustión interna de dos tiempos en 1860 y el de cuatro tiempos en 1863.
- Jean-Joseph Étienne Lenoir, né à Mussy-la-Ville le 12 janvier 1822 et mort à La Varenne-Saint-Hilaire le 4 août 1900, est un ingénieur belge qui réalisa notamment en 1859 le premier moteur à combustion interne utilisable; c’était un moteur à deux temps avec pour carburant du gaz de houille. En 1859, il dépose son « brevet d'un moteur à gaz et à air dilaté », un moteur à combustion interne à deux temps. Il le fabrique en 1860 et en 400 exemplaires qui servirent notamment pour le premier bateau à moteur en 1861 sur la Seine. Ce moteur consommait 18 litres de mélange gazeux pour développer une puissance de deux chevaux. En 1883, il réalise le moteur à quatre temps en se basant sur le principe du cycle de Beau de Rochas. La même année, son automobile avec moteur à gaz parcourt 9 kilomètres de Paris à Joinville-le-Pont en trois heures. Il déposa aussi de nombreux autres brevets : un procédé de production d’émail blanc; l'amélioration de la galvanoplastie; le freinage électrique pour wagons (1855); la signalisation pour voies ferrées; l’étamage du verre (1857); le tannage du cuir; la bougie d'allumage pour moteur en 1876. Image:Lenoir_gas_engine_1860. jpg|Schema du moteur à gaz de Lenoir File:Lenoir_Motor_2. jpg|Moteur à gaz de Lenoir au Musée des arts et métiers à Paris File:Lenoir_hippomobile_1860. jpg|L'Hippomobile à gaz de Lenoir Image:Lenoir gas engine car. jpg|L'automobile à essence de Lenoir
- Fájl:Lenoir gas engine car. jpg Lenoir automobilja Jean-Joseph Étienne Lenoir belga mérnök, feltaláló.
- ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール（Jean-Joseph Étienne Lenoir, 1822年1月12日 - 1900年8月7日）はルクセンブルク生まれのフランスの技術者・事業家で、世界初の内燃機関を実際に作り出した人物。
- Jean Joseph Étienne Lenoir (Mussy-la-Ville, 12 januari 1822 - La Varenne-Saint-Hilaire, 4 augustus 1900) was een Belgische uitvinder die de eerste commerciële verbrandingsmotor ontwierp en bouwde. Toen Lenoir voor in de dertig was emigreerde hij naar Frankrijk waar hij zich in Parijs vestigde. Hij verbeterde de telegraaf en ontwierp in 1859 de eerste motor met inwendige verbranding, waar hij in november 1859 een octrooi Nr. 43624 voor 15 jaar voor verwierf.
- Étienne Lenoir, właśc. Jean-Joseph Étienne Lenoir – wynalazca francuski pochodzenia belgijskiego. W 1860 zbudował pierwszy użyteczny silnik spalinowy, dwusuwowy, jednocylindrowy, pracujący na mieszance gazu ziemnego i powietrza, o mocy 8,8 kW. Jego prosty silnik poruszał pojazd, który przejechał trasę między Paryżem a Joinville-le-Pont. Silnik ten był umieszczony w starym wozie konnym, więc koła poruszały się za pośrednictwem łańcucha wokół kół osi. Silnik Lenoira otrzymał dnia 20 stycznia 1860 r. francuski patent nr 43624.
- Двигатель Ленуара — исторически первый работающий двигатель внутреннего сгорания, запатентованый в 1859 г. бельгийским изобретателем Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром. Файл:366px-Lenoir Motor. jpg Двигатель Ленуара в двух проекциях. Файл:Lenoir gas engine car. jpg Экипаж с двигателем Ленуара. Сзади — газогенератор. Файл:Lenoir Motor 2. jpg Двигатель Ленуара. (Музейный экспонат). На конструкцию одноцилиндрового двухтактного газового двигателя заметное влияние оказали технические решения, использованные в паровой машине Уатта: поршень двойного действия (рабочими ходами являются и прямой и обратный), золотниковый механизм, управляющий подачей рабочего тела в цилиндр и удалением отработанного. Только рабочим телом является не пар, а продукты сгорания смеси воздуха и светильного газа, вырабатываемого газогенератором. Рабочий процесс двигателя Ленуара можно рассмотреть, начиная с движения поршня из одного из крайних положений. При этом золотники установлены в позицию, при которой в рабочую (расширяющуюся) полость цилиндра поступает воздух и светильный газ, а из другой полости поршнем вытесняются продукты сгорания, образовавшиеся в предшествующем такте. На этой стадии цикла движение механизма происходит за счёт инерции маховика. Когда объём рабочей полости достигнет некоторой величины, определяемой кинематикой механизма, золотник перекрывает подачу топливной смеси, и на свечу зажигания подаётся высоковольтный электрический разряд, топливная смесь воспламеняется и сгорает прежде, чем поршень успевает значительно продвинуться, т. е. практически при постоянном объёме. При этом давление и температура газа в рабочей полости многократно увеличиваются, он расширяется и совершает работу, двигая поршень до крайнего положения, противоположного начальному, при этом золотник перемещается в позицию выпуска отработанного газа. После прохождения мёртвой точки (за счёт инерции маховика) процесс повторяется при обратном ходе поршня. Газовый двигатель был менее громоздким и тяжёлым в сравнении с паровыми, проще в управлении, при запуске не требовал длительной подготовки (разогрева котла), а в стационарном режиме работал полностью автоматически, тогда как для работы паровой машины требовалось постоянное участие кочегара. По этим причинам газовый мотор сразу привлёк к себе внимание потребителей. Этих двигателей было выпущено свыше 300 единиц (по некоторым источникам — до 500) несколькими французскими фирмами, на которых Ленуар размещал заказы на изготовление. Они использовались как стационарные, судовые, как приводы локомотивов и дорожных экипажей. Но после появления в продаже четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания конструкции Николауса Отто (принцип действия которого широко используется и сегодня), двигатель Ленуара быстро теряет свои позиции на рынке, и, в конце-концов, вытесняется двигателем Отто. Двигатель Ленуара значительно уступал конкуренту по термическому КПД, кроме того, по сравнению с другими поршневыми двигателями внутреннего сгорания у него была крайне низкая мощность, снимаемая с единицы рабочего объёма цилиндра. Двигатель с 18-литровым цилиндром развивал мощность всего в 2 лошадиных силы. Эти недостатки были следствием того, что в двигателе Ленуара отсутствует сжатие топливной смеси перед зажиганием. Равномощный ему двигатель Отто (в цикле которого был предусмотрен специальный такт сжатия) весил в несколько раз меньше, и был гораздо более компактным. Даже очевидные преимущества двигателя Ленуара — относительно малый шум (следствие выхлопа практически при атмосферном давлении), и низкий уровень вибраций (следствие более равномерного распределения рабочих ходов по циклу), не помогли ему выдержать конкуренцию. В технической термодинамике рабочий процесс двигателя Ленуара описывается циклом Ленуара.
- Jean Joseph Étienne Lenoir, född 1822, död 1900, var en belgisk-fransk uppfinnare. Lenoir föddes i Mussy-la-Ville som då låg i Luxembourg, och var en del av Belgien från 1839. Han emigrerade till Frankrike i början av 1850-talet och blev fransk medborgare 1870. Han byggde världens första förbränningsmotor med kommersiella framgångar. Den allra första förbränningsmotorn byggdes av italienarna Eugenio Barsanti och Felice Matteucci 1856. Det var 1860 som Lenoir patenterade en tvåtaktsmotor som drevs på lysgas och okomprimerad luft. Tre år senare byggde han en automobil som drevs av en motor anpassad till flytande bränsle. Bilen behövde 3 timmar för att färdas 18 km. Motorn hade en verkningsgrad på bara 4 %, men den var mycket tillförlitlig och hållbar (vissa exemplar kördes oavbrutet i 20 år). Totalt byggdes 400 motorer, som främst användes till pumpar och tryckerier. Lenoir uppfann även en elektrisk telegraf, en elektrisk tågbroms och en metod att färga läder med ozon.
|
| dbpprop:caption
|
- Jean Joseph Étienne Lenoir
|
| dbpprop:field
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:imageWidth
| |
| dbpprop:knownFor
| |
| dbpprop:name
|
- Jean Joseph Étienne Lenoir
|
| dbpprop:nationality
| |
| dbpprop:reference
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wordnet_type
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Jean Joseph Étienne Lenoir was a Belgian engineer. He was born in Mussy-la-Ville (then in Luxembourg, part of Belgium from 1839). By the early 1850s he had emigrated to France, taking up residence in Paris, where he developed an interest in electroplating. His interest in the subject led him to make electrical inventions including an improved electric telegraph.
- Jean Joseph Étienne Lenoir war ein Erfinder (80 Patente) und Geschäftsmann. Lenoir wurde Ritter der Ehrenlegion und erhielt die französische Staatsbürgerschaft. Er entwickelte 1859 den ersten brauchbaren Gasmotor und führte ihn vor etwa 20 Personen am 23. Januar 1860 vor, konstruierte 1863 das erste damit angetriebene Straßenfahrzeug, das Hippomobile, und 1866 ein gasbetriebenes Motorboot.
- Jean Joseph Étienne Lenoir byl francouzský vynálezce a obchodník belgického původu. Během svého života podal k patentování 80 svých vynálezů, z nichž nejznámějším je první úspěšný stacionární plynový spalovací motor. Lenoir počátkem 50. let 19. století emigroval do Francie, usídlil se v Paříži. První motor na svítiplyn vyvíjel v průběhu roku 1859, patent na něj získal 10. listopadu tohoto roku. 23.
- Jean Joseph Etienne Lenoir Ingeniero belga, inventor del primer motor de combustión interna. Creó el primer motor de combustión interna de dos tiempos en 1860 y el de cuatro tiempos en 1863.
- Jean-Joseph Étienne Lenoir, né à Mussy-la-Ville le 12 janvier 1822 et mort à La Varenne-Saint-Hilaire le 4 août 1900, est un ingénieur belge qui réalisa notamment en 1859 le premier moteur à combustion interne utilisable; c’était un moteur à deux temps avec pour carburant du gaz de houille. En 1859, il dépose son « brevet d'un moteur à gaz et à air dilaté », un moteur à combustion interne à deux temps.
- Fájl:Lenoir gas engine car. jpg Lenoir automobilja Jean-Joseph Étienne Lenoir belga mérnök, feltaláló.
- ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール（Jean-Joseph Étienne Lenoir, 1822年1月12日 - 1900年8月7日）はルクセンブルク生まれのフランスの技術者・事業家で、世界初の内燃機関を実際に作り出した人物。
- Jean Joseph Étienne Lenoir (Mussy-la-Ville, 12 januari 1822 - La Varenne-Saint-Hilaire, 4 augustus 1900) was een Belgische uitvinder die de eerste commerciële verbrandingsmotor ontwierp en bouwde. Toen Lenoir voor in de dertig was emigreerde hij naar Frankrijk waar hij zich in Parijs vestigde. Hij verbeterde de telegraaf en ontwierp in 1859 de eerste motor met inwendige verbranding, waar hij in november 1859 een octrooi Nr. 43624 voor 15 jaar voor verwierf.
- Étienne Lenoir, właśc. Jean-Joseph Étienne Lenoir – wynalazca francuski pochodzenia belgijskiego. W 1860 zbudował pierwszy użyteczny silnik spalinowy, dwusuwowy, jednocylindrowy, pracujący na mieszance gazu ziemnego i powietrza, o mocy 8,8 kW. Jego prosty silnik poruszał pojazd, który przejechał trasę między Paryżem a Joinville-le-Pont. Silnik ten był umieszczony w starym wozie konnym, więc koła poruszały się za pośrednictwem łańcucha wokół kół osi.
- Двигатель Ленуара — исторически первый работающий двигатель внутреннего сгорания, запатентованый в 1859 г. бельгийским изобретателем Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром. Файл:366px-Lenoir Motor. jpg Двигатель Ленуара в двух проекциях. Файл:Lenoir gas engine car. jpg Экипаж с двигателем Ленуара.
- Jean Joseph Étienne Lenoir, född 1822, död 1900, var en belgisk-fransk uppfinnare. Lenoir föddes i Mussy-la-Ville som då låg i Luxembourg, och var en del av Belgien från 1839. Han emigrerade till Frankrike i början av 1850-talet och blev fransk medborgare 1870. Han byggde världens första förbränningsmotor med kommersiella framgångar. Den allra första förbränningsmotorn byggdes av italienarna Eugenio Barsanti och Felice Matteucci 1856.
|
| rdfs:label
|
- Étienne Lenoir
- Étienne Lenoir
- Étienne Lenoir
- Jean Joseph Etienne Lenoir
- Étienne Lenoir
- Jean-Joseph Étienne Lenoir
- ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール
- Etienne Lenoir
- Etienne Lenoir
- Двигатель Ленуара
- Étienne Lenoir
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:name
|
- Jean Joseph Étienne Lenoir
|
| foaf:page
| |
| is dbpprop:disambiguates
of | |
| is dbpprop:redirect
of | |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
