About: Turbofan     Goto   Sponge   NotDistinct   Permalink

An Entity of Type : dbo:Software, within Data Space : dbpedia.org associated with source document(s)

The turbofan or fanjet is a type of airbreathing jet engine that is widely used in aircraft propulsion. The word "turbofan" is a portmanteau of "turbine" and "fan": the turbo portion refers to a gas turbine engine which achieves mechanical energy from combustion, and the fan, a ducted fan that uses the mechanical energy from the gas turbine to accelerate air rearwards. Thus, whereas all the air taken in by a turbojet passes through the turbine (through the combustion chamber), in a turbofan some of that air bypasses the turbine. A turbofan thus can be thought of as a turbojet being used to drive a ducted fan, with both of those contributing to the thrust. The ratio of the mass-flow of air bypassing the engine core compared to the mass-flow of air passing through the core is referred to as

AttributesValues
rdf:type
rdfs:label
  • Turbofan
  • محرك عنفي مروحي
  • Mantelstromtriebwerk
  • Turbofan
  • Turboventola
  • ターボファンエンジン
  • Turbofan
  • Silnik turbowentylatorowy
  • Turbofan
  • Турбовентиляторный двигатель
  • 渦輪扇發動機
rdfs:comment
  • المحرك العنفي المروحي (بالإنجليزية: turbofan engine) أو المروحة العنفية (بالإنجليزية: turbofan) أو المحرك المروحي النفاث نوع من أنواع المحركات النفاثة يستعمل في الطائرات والمقاتلات. وويتركب المحرك العنفي المروحي -وكما يوحي - الاسم من مروحة أنبوبية في طرفه الأمامي وعنفة غازية (توربين) في طرفه الخلفي وبينهما غرفة احتراق داخلي. ويشابه تركيبه تركيب محرك الطوربوجيت لكن مع إضافة المروحة الانبوبية. تسوق العنفة هذه المروحة لتدويرها وتفيد المروحة في زيادة تحويد الهواء (زيادة تدفق الهواء بجوار قلب المحرك) بشكل كبير. ورغم بطء سرعة الهواء المحود، إلا أن تسريعه بالمروحة يسهم في تعزيز دفع الطائرة دون حرق مزيد من الوقود مما يقلص الاستهلاك النوعي للوقود.
  • Een turbofan (tunnelschroefturbine) is een vliegtuigmotor geschikt voor middelhoge snelheden.
  • ターボファンエンジン(Turbofan engine)は、ジェットエンジンの一種。コアとなるターボジェットエンジンにファンを追加したものである。ファンを用いることにより、ターボジェットと異なり、コアエンジン部を迂回したエアフローが設定されている。このエアフローにより、ジェットエンジン推力の増大および効率化が行われる。1960年代より実用化が行われ、現代のジェットエンジンの主流となっているものである。
  • The turbofan or fanjet is a type of airbreathing jet engine that is widely used in aircraft propulsion. The word "turbofan" is a portmanteau of "turbine" and "fan": the turbo portion refers to a gas turbine engine which achieves mechanical energy from combustion, and the fan, a ducted fan that uses the mechanical energy from the gas turbine to accelerate air rearwards. Thus, whereas all the air taken in by a turbojet passes through the turbine (through the combustion chamber), in a turbofan some of that air bypasses the turbine. A turbofan thus can be thought of as a turbojet being used to drive a ducted fan, with both of those contributing to the thrust. The ratio of the mass-flow of air bypassing the engine core compared to the mass-flow of air passing through the core is referred to as
  • Ein Mantelstromtriebwerk ist ein Nebenstromtriebwerk, Zweistromstrahltriebwerk oder Zweistrom-Turbinen-Luftstrahltriebwerk (ZTL). Der äußere Luftstrom „ummantelt“ den inneren Kernstrom, der am eigentlichen thermodynamischen Kreisprozess (Luft verdichten, aufheizen, expandieren und Energie liefern) der Gasturbine teilnimmt. Da der Mantelstrom bei modernen Triebwerken meist den Großteil der Schubkraft liefert (häufig über 80 %), kann man die Schubwirkung des Kerntriebwerks vernachlässigen und es im Wesentlichen als Motor für Fan und Mantelstrom betrachten. Der Mantelstrom bewirkt auch eine Verringerung der Strahlgeschwindigkeit (ausgestoßener Luft-Abgas-Strahl) mit der Folge eines niedrigeren Treibstoffverbrauchs und geringerer Schallemission gegenüber einem Einstrom-Strahltriebwerk gleicher
  • Los motores de aviación tipo turbofan —a veces turbofán— son una generación de motores de reacción que ha reemplazado a los turborreactores o turbojet. También se suelen llamar turborreactores de doble flujo. El índice de derivación, también llamado relación de derivación, es el cociente de la masa del flujo secundario entre la del primario. Se obtiene dividiendo las secciones transversales de entrada a sus respectivos conductos. El turbofan más potente actualmente es el General Electric GE90-115B con 512 kN de empuje.
  • Il turboventola, spesso indicato in inglese turbofan, è un tipo di motore a reazione che, a differenza di un normale motore turbogetto, utilizza due flussi d'aria separati: * il primo flusso, detto flusso caldo, attraversa tutti gli stadi del motore, vale a dire: la presa d'aria, che ha la funzione di instradare il flusso generando una prima compressione dell'aria rallentandola, negli stadi successivi, la ventola (uno o più stadi), il compressore, la camera di combustione, la turbina (uno o più stadi), e l'ugello di scarico, dove si esercita tutta la propulsione. * il secondo flusso freddo invece attraversa solo ventola e ugello, nel caso di turboventola a flussi associati, oppure la sola ventola nel caso di turboventola a flussi separati.
  • Silnik turbowentylatorowy – odmiana silnika turboodrzutowego dwuprzepływowego o dużym stosunku dwuprzepływowości (ang. high-bypass turbofan). Wyposażony w dużej średnicy wentylator (pierwszy człon sprężarki), który spręża wstępnie powietrze i które zostaje skierowane na dwa tory: Gorące sprężone gazy opuszczające komorę spalania napędzają turbiny wysokiego i niskiego ciśnienia (turbiny te napędzają z kolei sprężarki), oddając im część energii, a następnie wypływają przez dyszę wylotową, rozprężając się w niej i przyśpieszając, co generuje pozostałą część ciągu takiego silnika.
  • O motor Turbofan é um motor a reação utilizado em aviões projetados especialmente para altas velocidades de cruzeiro, que possui um ótimo desempenho em altitudes elevadas, entre 10.000 metros e 15.000 metros, ou até um pouco mais, apresentando velocidades na faixa de 700 km/h até 1.000 km/h. O motor é constituído por um fan (ventoinha, em inglês) que complementa o fluxo de ar gerado pelos compressores de baixa pressão e alta pressão. É um tipo bem mais moderno de motorização, uma evolução natural do motor turbofan.
  • Турбовентиляторным двигателем в популярной литературе обычно называют турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) с высокой (выше 2) степенью двухконтурности.В данном типе двигателей используется одноступенчатый вентилятор большого диаметра, обеспечивающий высокий расход воздуха через двигатель на всех скоростях полёта, включая низкие скорости при взлёте и посадке. По причине большого диаметра вентилятора сопло внешнего контура таких ТРДД становится достаточно тяжёлым и его часто выполняют укороченным, со спрямляющими аппаратами (неподвижными лопатками, поворачивающими воздушный поток в осевом направлении). Соответственно, большинство ТРДД с высокой степенью двухконтурности — без смешения потоков. Экономичность турбовентиляторных двигателей обусловлена тем, что в отличие от обычного ТРД
  • 渦輪扇發動機(亦稱渦扇發動機或者内外函喷气发动机;英文:Turbofan Engine)是一种燃气涡轮式航空发动机,主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴射發動機的首級扇葉很多,部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道,经由内涵的涡轮驱动首級增压扇葉推動空气经过的外侧部分称为外涵道,增压扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的用途的作用,能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力,内外涵共同产生推力。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射推進發動機的雙重推力供給。 渦輪扇發動機並非只依靠渦輪噴射直接燃油燃燒出高壓空氣提供推力,所以单位推力小时耗油率比純渦輪噴射佳,但螺旋扇葉的推力重量比耗損功率較大,比较純渦輪噴射,超音速飛行时其受到邊界層影響使其低氣壓高空與超音速下推力重量不佳。渦扇發動機最適合飛行速度为每小时400至2,000公里時使用,故此現在多數的噴射機發動機都是採用渦扇發動機作為動力來源。 渦輪扇發動機的涵道比是单位时间内不經過燃燒室的空氣質量,與通過燃燒室的空氣質量的比例。涵道比為零的渦扇發動機即是渦輪噴射發動機,早期的渦扇發動機和現代戰鬥機使用的渦扇發動機涵道比都較低,例如世界上第一款实用渦扇發動機,勞斯萊斯的康威型涵道比只有0.3,現代多數民航機發動機的涵道比通常都在5以上。涵道比高的渦輪扇發動機耗油較少,但推力卻與渦輪噴射發動機相當,且運轉時還寧靜得多。
differentFrom
sameAs
dct:subject
Wikipage page ID
Wikipage revision ID
Link from a Wikipage to another Wikipage
Faceted Search & Find service v1.17_git39 as of Aug 09 2019


Alternative Linked Data Documents: PivotViewer | iSPARQL | ODE     Content Formats:       RDF       ODATA       Microdata      About   
This material is Open Knowledge   W3C Semantic Web Technology [RDF Data] Valid XHTML + RDFa
OpenLink Virtuoso version 07.20.3235 as of Sep 1 2020, on Linux (x86_64-generic-linux-glibc25), Single-Server Edition (61 GB total memory)
Data on this page belongs to its respective rights holders.
Virtuoso Faceted Browser Copyright © 2009-2020 OpenLink Software