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Motorsport marshals contribute to enjoyable, efficient, and safer motor racing. They are responsible for the safety of competitors and are stationed at various points of danger around race tracks to assist them in case of any collisions, accidents or track problems. Marshals are also known as course workers, corner workers, corner crews, turn marshals, corner marshals, track safety workers, or other equivalents around the world. Motorsport marshals can be either paid or volunteer workers depending on the organization they work for.

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  • Sportwart
  • Motorsport marshal
  • Commissaire de course
  • Commissario di pista
  • Baancommissaris
  • Marshal
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  • Marshal – potoczna nazwa porządkowego na wyścigach F1. Pomaga kierowcom wyjść z bolidu i ewentualnie gasi niewielkie pożary.
  • Motorsport marshals contribute to enjoyable, efficient, and safer motor racing. They are responsible for the safety of competitors and are stationed at various points of danger around race tracks to assist them in case of any collisions, accidents or track problems. Marshals are also known as course workers, corner workers, corner crews, turn marshals, corner marshals, track safety workers, or other equivalents around the world. Motorsport marshals can be either paid or volunteer workers depending on the organization they work for.
  • Ein Sportwart im Motorsport sichert eine Rennstrecke und gewährleistet somit für alle Rennteilnehmer, Zuschauer und andere an der Organisation beteiligte Personen den regelkonformen und sicheren Ablauf der Veranstaltung. Auch im nationalen Motorsport wird ein Sportwart gerne mit dem international gebräuchlichen Begriff Marshal (engl.) bezeichnet.
  • Les commissaires de course, commissaires de piste, ou « signaleurs » (au Québec), sont placés de manière stratégique sur les tracés des circuits automobiles ou le long des parcours chronométrés lors d'épreuves de sport mécanique afin d'informer les concurrents des faits de course grâce aux différents drapeaux ou d'intervenir en cas d'accident ou de problèmes. Équipés de liaison radio, ils sont les relais de la direction de course et appliquent les décisions de celle-ci.
  • Een baancommissaris (BaCo in jargon) heeft een belangrijke en verantwoordelijke taak bij wedstrijden met motorfietsen en auto's. Bij vrijwel alles wat er in een race gebeurt moeten ze in actie komen. Dit varieert van het "vlaggen" bij gevaar, olie of andere vloeistof op de baan, het waarschuwen van achterblijvers wanneer ze "op een ronde" gezet worden, inschakelen van de wedstrijdleiding of het medisch team en het opruimen van olieresten en motor- of auto-onderdelen. Zij zijn ook meestal de eersten die bij gewonde coureurs zijn, dus enige kennis van EHBO en Eerste Hulp Bij Motor Ongevallen is vereist.
  • Il commissario di pista è una delle figure che gravita intorno al mondo delle competizioni automobilistiche, motocicletta e dei sidecar.Per quanto riguarda l'Italia sono gestiti dall'ACI -CSAI(Automible club Italia-Commissione sportiva automobilistica italiana)per le gare automobilistiche,mentre per le gare motociclistiche sono gestiti dalla FMI(Federezione motociclistica italiana)pertanto sono due licenze differenti.Per diventare commissario di percorso o ufficiale di gara e quindi entrare in possesso delle licenze necessarie bisogna frequentare dei corsi organizzati dalle varie federazioni e seguire i corsi di aggiornamento.
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  • Les commissaires de course, commissaires de piste, ou « signaleurs » (au Québec), sont placés de manière stratégique sur les tracés des circuits automobiles ou le long des parcours chronométrés lors d'épreuves de sport mécanique afin d'informer les concurrents des faits de course grâce aux différents drapeaux ou d'intervenir en cas d'accident ou de problèmes. Équipés de liaison radio, ils sont les relais de la direction de course et appliquent les décisions de celle-ci. Ces passionnés très courageux et patients, la plupart du temps bénévoles, doivent parfois braver des conditions météo exécrables afin de garantir la sécurité des concurrents. Ils doivent aussi s'occuper de la sécurité du public, veiller à ce que tout spectateur reste dans les zones de sécurité. Les commissaires de course font aussi de la prévention auprès du public afin de le sensibiliser sur les différents dangers inhérents aux sports mécaniques (ne pas se placer dans les trajectoires ou échappatoires, faire attention au feu, éviter de traverser la piste, etc.). Un commissaire doit être calme, diplomate et patient pour pouvoir affronter tout ce qu'un week-end de course peut présenter comme imprévus.
  • Ein Sportwart im Motorsport sichert eine Rennstrecke und gewährleistet somit für alle Rennteilnehmer, Zuschauer und andere an der Organisation beteiligte Personen den regelkonformen und sicheren Ablauf der Veranstaltung. Auch im nationalen Motorsport wird ein Sportwart gerne mit dem international gebräuchlichen Begriff Marshal (engl.) bezeichnet. Die unmittelbar an der Strecke arbeitenden Sportwarte werden häufig umgangssprachlich Streckenposten genannt, obwohl dies genau genommen, der vom Streckenabnahmeprotokoll respektive der Rennstreckenlizenz festgelegte Standort ist, auf dem Sportwarte der Streckensicherung eingesetzt werden.
  • Il commissario di pista è una delle figure che gravita intorno al mondo delle competizioni automobilistiche, motocicletta e dei sidecar.Per quanto riguarda l'Italia sono gestiti dall'ACI -CSAI(Automible club Italia-Commissione sportiva automobilistica italiana)per le gare automobilistiche,mentre per le gare motociclistiche sono gestiti dalla FMI(Federezione motociclistica italiana)pertanto sono due licenze differenti.Per diventare commissario di percorso o ufficiale di gara e quindi entrare in possesso delle licenze necessarie bisogna frequentare dei corsi organizzati dalle varie federazioni e seguire i corsi di aggiornamento. Il loro ruolo è quello di assicurare la sicurezza dei piloti, segnalando eventuali incidenti (spesso tramite bandiere codificate) e intervenendo prontamente per ripristinare la sicurezza nel tracciato,si recuperano le auto o moto incidentale,si pulisce la pista e si ripristina tutto spesso in tempo di record,e non ultimo si autorizza il personale medico a entrare in pista per soccorrere gli eventuali feriti. Molti piloti devono la loro vita grazie all'intervento tempestivo dei commissari e del personale antincendio. Gli ufficiali di gara sono disposti in varie postazioni fisse e numerate lungo il tracciato,solitamente sono posizionate in corrispondenza delle curve e delle varianti della pista,se tra le varie curve vi è troppo spazio vengono posizionate postazioni intermedie,come tra le due Curve di Lesmo a Monza. In ogni postazione,per lo meno le più grandi abbiamo,oltre agli ufficiali di gara,gli addetti antincendio,le ambulanze,e per le gare automobilistiche i trattori per recuperare le vetture incidentale. Tutte le postazioni sono in contatto radio con la direzione di gara,la radio è a disposizione dal capo posto, ma a volte se ne ha più di una a disposizione, esso è il responsabile di ogni postazione il quale dirige i vari interventi e si occupa dei piloti coinvolti in guasti o incidenti,il numero degli ufficiali varia a seconda della grandezza della postazione.Ogni postazione principale ha delle succursali,in base all'area che deve coprire la postazione in questione,solitamente la postazione principale è in cento alla curva e poi troviamo delle succursali in entrata e uscita delle curva in questione. Si può anche avere delle postazioni succursali anche dalla parta opposta del tracciato come ad esempio la Curva Ascari di Monza,l'area è talmente vasta che vi è la necessità di avere una postazione anche dal lato esterno della pista.In ogni caso ogni postazione deve essere in contatto visivo con la precedente e la successiva.La postazione in uscita dalla Curva Ascari fa parte a tutti gli effetti della postazione dell'Ascari ma di fatto è indipendente perché ha la sua ambulanza i suoi uomini antincendio e un capo posto indipendente. Le segnalazioni ai piloti vengo fatte con le famose bandiere: Gialla: Da esporre agitata,pericolo,rallentare,sorpasso vietato. Doppia gialla agitata: Grave pericolo,possono trovarsi delle vettura o moto incidentale sul tracciato o peggio in traiettoria,rallentare,sorpasso vietato. Verde: Esposta agitata:indica la via libera,viene esposta nella postazione successiva a quella interessata dall'incidente,neutralizza i divieti imposti dalla bandieragialla esposta in precedenza. Rossa: Esposta agitata: Neutralizza la gara o le prove,i concorrenti devono rientrare ai box e attendere comiunicazioni dalla direzione gara. Gialla a strisce rosse: Esposta fissa: indica la perdita di aderenza del tracciato,può esserci olio,acqua,ghiaia,qualunque cosa pregiudica l'aderenza del tracciato,non è invalidante,si può continuare a tirare e il sorpasso è permesso. Blu: Esposta agitata: Indica al concorrente che dietro di lui sta sopraggiungendo un pilota più veloce e deve dargli strada,viene esposta nelle prove di qualificae ai doppiati durante la gara. Nera: Esposta fissa dalla direzione gara con tabella portanumero: Indica la squalifica del concorrente segnalato dal numero sulla tabella. Nera e bianca: Esposta fissa dalla direzione gare con tabella portanumero: Indica un'ammonizione al concorrente indicato dal numero sulla tabella. Nera con disco arancio: Esposta fissa dalla direzione gara con tabella portanumero: Indica al concorrente indicato in tabella che la sua vettura ha un guasto epertanto si deve fermare ai box o se la cosa è grave lungo la pista. Queste ultime tre nelle gare motociclistiche sono esposte anche lungo il tracciato in tutte le postazioni. Bianca:Esposta agitata: Indica il transito di un veicolo lento in quella zona del tracciato,può essere un concorrente con un guasto o anche un'ambulanza. Pannello Safety Car: Pannello bianco con scritto "SC" è esposto con bandiera gialla e indica la presenza della Safety Car sul tracciato,quindi la gara è invalidata,i concorrenti devono allinearsi e non possono superarsi.Quando la Safety Car esce dal tracciato spegne i lampeggianti qualche curva prima del traguardo e si ritira in corsia box,però la gara è ancora invalidatafino a che il primo concorrente non transita dal traguardo. Per le gare motoclistiche tutte le bandiere vanno esposte agitate, e poi vi è una bandiera in più: Bianca con Croce di Sant'Andrea rossa:va esposta agitata e indica che in quella zona della pista inizia a piovere. Discorso particolare per la Formula Uno: Oltre alle bandiere si effettuano segnalazioni anche con pannelli elettronici equipaggiati con led ad alta visibilità,Hanno le stesse funzioni delle bandiere e sono posizionati in punti strategici del tracciato,sono comandati dagli ufficiali di gara con un telecomando ma anche dalla direzione gara se ne sente la necessità. Inoltre i piloti hanno anche dei led che si accendono sui loro ipertecnologici volanti che gli indicano le eventuali bandiere esposte. La figura del commissari di percorso o ufficiali di gara che dir si voglia è molto importante perché si può disporre di tutta la tecnologia di questo mondo ma se non ci sono lungo la pista queste persone,al caldo al freddo o sotto la pioggia,nessuna gara può essere disputata,sia essa una piccola gara regionale o il campionato mondiale di F1. Nelle gare in circuito trasmesse in televisione è spesso possibile vederli far capolino dalle protezioni dietro le quali si proteggono.
  • Motorsport marshals contribute to enjoyable, efficient, and safer motor racing. They are responsible for the safety of competitors and are stationed at various points of danger around race tracks to assist them in case of any collisions, accidents or track problems. Marshals are also known as course workers, corner workers, corner crews, turn marshals, corner marshals, track safety workers, or other equivalents around the world. A rally marshal holds much the same duties, but are present at rallies. They are usually housed in posts along the stage of a rally at junctions, to be of aid if a car has an accident. Motorsport marshals can be either paid or volunteer workers depending on the organization they work for.
  • Een baancommissaris (BaCo in jargon) heeft een belangrijke en verantwoordelijke taak bij wedstrijden met motorfietsen en auto's. Bij vrijwel alles wat er in een race gebeurt moeten ze in actie komen. Dit varieert van het "vlaggen" bij gevaar, olie of andere vloeistof op de baan, het waarschuwen van achterblijvers wanneer ze "op een ronde" gezet worden, inschakelen van de wedstrijdleiding of het medisch team en het opruimen van olieresten en motor- of auto-onderdelen. Zij zijn ook meestal de eersten die bij gewonde coureurs zijn, dus enige kennis van EHBO en Eerste Hulp Bij Motor Ongevallen is vereist. Baancommissarissen zijn meestal vrijwilligers.
  • Marshal – potoczna nazwa porządkowego na wyścigach F1. Pomaga kierowcom wyjść z bolidu i ewentualnie gasi niewielkie pożary.
http://purl.org/voc/vrank#hasRank
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