A hard landing occurs when an aircraft or spacecraft hits the ground with a greater vertical speed and force than in a normal landing. Landing is the final phase in flight, in which the aircraft returns to the ground. The average vertical speed in a landing is around 2 metres per second (6.6 ft/s); any greater vertical speed should be classed by crew as hard. Crew judgment is most reliable to determine hard landing, as determination based on recorded acceleration value is difficult and not advisable, partially because there is no recording of true vertical acceleration.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - هبوط قاسي (ar)
- Harte Landung (de)
- Pendaratan keras (in)
- Hard landing (en)
- ハードランディング (ja)
- Catrapo (pt)
- 硬著陸 (zh)
|
| rdfs:comment
| - Pendaratan keras (Inggris: hard landing) adalah istilah dalam dunia penerbangan untuk menyebutkan tipe cara mendaratkan pesawat yang sedikit ditekan (dihentakkan) ke landasan yang bertujuan agar tread (kembang) ban pesawat dapat mencengkram landasan. Prosedur ini merupakan standar dalam dunia penerbangan untuk mencegah pesawat mengalami terpeleset atau terlebih lebih aquaplanning / hydroplanning bila terjadi landasan basah setelah hujan. Kebalikan cara ini adalah pendaratan lunak atau mendarat secara mulus/empuk namun umumnya dilakukan pilot bila kondisi landasan normal.
* l
*
* s (in)
- ハードランディング（硬着陸）とは、航空機などが急降下して地面に叩き付けられる形で着陸すること、宇宙開発においては月や火星などの衛星・惑星に探査機や着陸船を衝突させることをいう。反対語はソフトランディング（軟着陸）。 上記の意味から、景気動向の急激な変動の意味にも用いられる。景気循環も参照。 (ja)
- Catrapo em aviação é o ato de aterrissagem de forma abrupta. Catrapo é um termo utilizado por pilotos militares da aviação embarcada, ou seja, pilotos que operam a partir de porta-aviões, para definir o treinamento de pouso e decolagem nesse tipo de embarcação; que consiste em: CAtapultagem, TRÁfego e POuso. CA-TRA-PO! Como os pousos em porta-aviões nunca são suaves, passou-se a utilizar este termo pejorativo para definir pousos duros e bruscos na aviação comercial. (pt)
- 是指當飛機或航天器以比正常著陸時更大的垂直速度和力撞擊地面。 一般而言，航天器返回地面的垂直速度約為每秒2公尺，更快的垂直速度被機組人員歸類為。 (zh)
- هبوط قاسي أو هبوط صعب (hard landing) يحدث عندما تضرب طائرة أو مركبة فضائية الأرض بسرعة وقوة رأسية أكبر من الهبوط العادي. الهبوط هو المرحلة الأخيرة من الرحلة، حيث تعود الطائرة إلى الأرض. متوسط السرعة الرأسية في الهبوط حوالي 2 متر في الثانية (6.6 قدم/ث)؛ يجب أن يصنف الطاقم أي سرعة رأسية أكبر على أنها قاسية. يعتبر حكم الطاقم أكثر موثوقية لتحديد الهبوط القاسي، حيث إن التحديد بناءً على قيمة التسارع المسجل أمر صعب وغير مستحسن، جزئيًا بسبب عدم وجود تسجيل للتسارع الرأسي الحقيقي. اكتسبت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة رايان إير سمعة للهبوط القاسي. (ar)
- Als harte Landung wird in der Raumfahrt der ungebremste oder nur teilweise gebremste Aufprall einer Raumsonde auf einem anderen Himmelskörper bezeichnet. Harte Mondlandungen waren bei den ersten Mondsonden der USA und der UdSSR (1958 bis etwa 1960) geplant, doch stattdessen kam es zu einem Vorbeiflug (auch Flyby genannt). Um den Mond auf der notwendigen gekrümmten Bahn zu treffen, reichte damals die Genauigkeit der Raketenstarts (Endgeschwindigkeit und Richtung der obersten Raketenstufe) mit erst einigen Promille nicht aus. Erst bei der insgesamt elften Mondmission gelang am 13. September 1959 mit der sowjetischen Lunik-2-Sonde erstmals eine gezielte, harte Landung auf dem Mond. (de)
- A hard landing occurs when an aircraft or spacecraft hits the ground with a greater vertical speed and force than in a normal landing. Landing is the final phase in flight, in which the aircraft returns to the ground. The average vertical speed in a landing is around 2 metres per second (6.6 ft/s); any greater vertical speed should be classed by crew as hard. Crew judgment is most reliable to determine hard landing, as determination based on recorded acceleration value is difficult and not advisable, partially because there is no recording of true vertical acceleration. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - هبوط قاسي أو هبوط صعب (hard landing) يحدث عندما تضرب طائرة أو مركبة فضائية الأرض بسرعة وقوة رأسية أكبر من الهبوط العادي. الهبوط هو المرحلة الأخيرة من الرحلة، حيث تعود الطائرة إلى الأرض. متوسط السرعة الرأسية في الهبوط حوالي 2 متر في الثانية (6.6 قدم/ث)؛ يجب أن يصنف الطاقم أي سرعة رأسية أكبر على أنها قاسية. يعتبر حكم الطاقم أكثر موثوقية لتحديد الهبوط القاسي، حيث إن التحديد بناءً على قيمة التسارع المسجل أمر صعب وغير مستحسن، جزئيًا بسبب عدم وجود تسجيل للتسارع الرأسي الحقيقي. يمكن أن يكون سبب الهبوط القاسي بسبب الظروف الجوية، والمشاكل الميكانيكية، وزيادة وزن الطائرات، وقرار الطيار و/أو خطأ الطيار. يشير مصطلح الهبوط القاسي (hard landing) عادةً إلى أن الطيار لا يزال لديه سيطرة كاملة أو جزئية على الطائرة، على عكس الهبوط غير المنضبط في التضاريس (حادث). يمكن أن تتفاوت آثار الهبوط القاسي في عواقبها، بدءًا من الانزعاج الخفيف للركاب إلى تلف المركبة و/أو الفشل الهيكلي و/أو الإصابات و/أو الخسائر في الأرواح. عندما تهبط الطائرة بشدة، يجب فحصها بحثًا عن التلف قبل رحلتها التالية. يمكن للهبوط القاسي أن يتسبب في أضرار جسيمة للطائرة إذا لم يتم تنفيذها بأمان أو بشكل صحيح. على سبيل المثال، في 20 يونيو 2012، هبطت طائرة بوينغ 767 تابعة لشركة خطوط كل اليابان الجوية بقوة أدت إلى تشكل تجعد كبير في جسم الطائرة. عندما لا يكون الاقتراب النهائي مستقرًا، يقوم الطاقم بالإجهاض والالتفاف؛ كانت هذه توصية من مكتب سلامة النقل الأسترالي بعد التحقيق في الهبوط القاسي لطائرة إيرباص إيه 330 التابعة للخطوط الجوية الماليزية في مطار ملبورن بعد وصولها من كوالالمبور في 14 مارس 2015. اكتسبت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة رايان إير سمعة للهبوط القاسي. بالنسبة لطائرات الهليكوبتر، يمكن أن يحدث هبوط قاسي بعد تلف ميكانيكي أو تلف المحرك أو عطل عندما يكون الدوار (الدوارات) لا يزال سليمًا وحرا في الدوران. يمكن أن يسمح الدوران التلقائي، الذي يحافظ فيه تدفق الهواء فوق الدوارات على الدوران ويوفر بعض الرفع، بالتحكم التجريبي المحدود أثناء الهبوط. نظرًا لكونه سليلًا غير مزود بقوة، فإنه يتطلب مهارة وخبرة تجريبية كبيرة للتنفيذ بأمان. عادة ما ينتهي الهبوط القاسي لمركبة فضائية مثل مرحلة الصواريخ بتدميرها ويمكن أن يكون مقصودًا أو غير مقصود. عندما يتم التخطيط لتأثير عالي السرعة (عندما يكون الغرض منه دراسة عواقب الاصطدام)، فإن المركبة الفضائية تسمى المصادم. (ar)
- Als harte Landung wird in der Raumfahrt der ungebremste oder nur teilweise gebremste Aufprall einer Raumsonde auf einem anderen Himmelskörper bezeichnet. Harte Mondlandungen waren bei den ersten Mondsonden der USA und der UdSSR (1958 bis etwa 1960) geplant, doch stattdessen kam es zu einem Vorbeiflug (auch Flyby genannt). Um den Mond auf der notwendigen gekrümmten Bahn zu treffen, reichte damals die Genauigkeit der Raketenstarts (Endgeschwindigkeit und Richtung der obersten Raketenstufe) mit erst einigen Promille nicht aus. Erst bei der insgesamt elften Mondmission gelang am 13. September 1959 mit der sowjetischen Lunik-2-Sonde erstmals eine gezielte, harte Landung auf dem Mond. Das Ziel harter Mondlandungen – deren Gegenteil „weiche Landung“ (statt korrekterweise „sanfte Landung“) genannt wurde – war unter anderem:
* Weiterentwicklung der Raumfahrttechnik und genauer Bahnmanöver
* Prestige- und Propaganda-Erfolg (insbesondere im Kalten Krieg) durch „Treffen“ eines weit entfernten Ziels
* erste Erkundung von Himmelskörpern (z. B. Aufnahmen von der Rückseite des Mondes durch Lunik 3 und Nahaufnahmen von Ranger 7 bis Ranger 9)
* Erforschung ihrer Atmosphären und Magnetfelder
* Impaktoren und Auslösung künstlicher Mondbeben
* Vorbereitung von späteren „sanften Landungen“
* ab den 1990er Jahren unvollständige Bremsung bzw. atmosphärische Bremsung
* Absetzen eines Penetrators auf einem Kleinplaneten oder Kometen. (de)
- A hard landing occurs when an aircraft or spacecraft hits the ground with a greater vertical speed and force than in a normal landing. Landing is the final phase in flight, in which the aircraft returns to the ground. The average vertical speed in a landing is around 2 metres per second (6.6 ft/s); any greater vertical speed should be classed by crew as hard. Crew judgment is most reliable to determine hard landing, as determination based on recorded acceleration value is difficult and not advisable, partially because there is no recording of true vertical acceleration. Hard landings can be caused by weather conditions, mechanical problems, overweight aircraft, pilot decision and/or pilot error. The term hard landing usually implies that the pilot still has total or partial control over the aircraft, as opposed to an uncontrolled descent into terrain (a crash). Hard landings can vary in their consequences, from mild passenger discomfort to vehicle damage, structural failure, injuries, and/or loss of life. When an aircraft has a hard landing, it must be inspected for damage before its next flight. Hard landings can cause extensive damage to aircraft if not carried out safely or properly. For example, on 20 June 2012, a Boeing 767 of All Nippon Airways landed with such force that a large crease formed in the aircraft's skin. When the final approach isn't stabilised, the crew is to abort and go around; this was the recommendation of the Australian Transport Safety Bureau after investigating the hard landing of a Malaysia Airlines Airbus A330 at Melbourne Airport after arriving from Kuala Lumpur on 14 March 2015. The Irish low-cost airline Ryanair has acquired a reputation for hard landings. For helicopters, a hard landing can occur after mechanical or engine damage or failure when the rotor(s) are still intact and free to turn. Autorotation, in which airflow over the rotors keeps them turning and provides some lift, can allow limited pilot control during descent. As an unpowered descent, it requires considerable pilot skill and experience to safely execute. A hard landing of a spacecraft such as a rocket stage usually ends with its destruction and can be intentional or unintentional. When a high-velocity impact is planned (when its purpose is to study consequences of impact), the spacecraft is called an impactor. (en)
- Pendaratan keras (Inggris: hard landing) adalah istilah dalam dunia penerbangan untuk menyebutkan tipe cara mendaratkan pesawat yang sedikit ditekan (dihentakkan) ke landasan yang bertujuan agar tread (kembang) ban pesawat dapat mencengkram landasan. Prosedur ini merupakan standar dalam dunia penerbangan untuk mencegah pesawat mengalami terpeleset atau terlebih lebih aquaplanning / hydroplanning bila terjadi landasan basah setelah hujan. Kebalikan cara ini adalah pendaratan lunak atau mendarat secara mulus/empuk namun umumnya dilakukan pilot bila kondisi landasan normal.
* l
*
* s (in)
- ハードランディング（硬着陸）とは、航空機などが急降下して地面に叩き付けられる形で着陸すること、宇宙開発においては月や火星などの衛星・惑星に探査機や着陸船を衝突させることをいう。反対語はソフトランディング（軟着陸）。 上記の意味から、景気動向の急激な変動の意味にも用いられる。景気循環も参照。 (ja)
- Catrapo em aviação é o ato de aterrissagem de forma abrupta. Catrapo é um termo utilizado por pilotos militares da aviação embarcada, ou seja, pilotos que operam a partir de porta-aviões, para definir o treinamento de pouso e decolagem nesse tipo de embarcação; que consiste em: CAtapultagem, TRÁfego e POuso. CA-TRA-PO! Como os pousos em porta-aviões nunca são suaves, passou-se a utilizar este termo pejorativo para definir pousos duros e bruscos na aviação comercial. (pt)
- 是指當飛機或航天器以比正常著陸時更大的垂直速度和力撞擊地面。 一般而言，航天器返回地面的垂直速度約為每秒2公尺，更快的垂直速度被機組人員歸類為。 (zh)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
_of_Ryanair_lands_at_Bristol_Airport,_England_15Aug2016_arp.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
