@prefix dbo: .
@prefix dbr: .
dbr:July_1935 dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Alfred_Lindon dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:relative .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_Equinox_episodes dbo:wikiPageWikiLink .
@prefix foaf: .
foaf:primaryTopic .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Andre_Citroen dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbr:List_of_French_people dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Pierre_Teilhard_de_Chardin dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_burials_at_Montparnasse_Cemetery dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Yellow_Expedition dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Cyrille_Cottin dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:July_3 dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageDisambiguates .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Charles_Yale_Knight dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Joseph_Farcot dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Horace_Batten dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Economy_of_Paris dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Joseph_Ledwinka dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:CIJ dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_orphans_and_foundlings dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Vincent_Lindon dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Perrys_Motor_Sales dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Automotive_Hall_of_Fame dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Sensaud_de_Lavaud dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_company_name_etymologies dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Georges_Wybo dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Andre_Gustave_Citroen dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Andre-Gustave_Citroen dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:wikiPageRedirects .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbo:foundedBy .
@prefix dbp: .
dbp:founder .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:February_5 dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_Polish_Jews dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink ;
dbp:name .
dbr:List_of_cultural_icons_of_France dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Automotive_industry_in_France dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_mechanical_engineers dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_French_Jews dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Opel_Laubfrosch dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Jacques_Bingen dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_companies_named_after_people dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
@prefix rdf: .
@prefix yago: .
rdf:type yago:CorporateExecutive109966255 ,
yago:WikicatFrenchChiefExecutives ,
yago:Creator109614315 ,
yago:WikicatPeopleFromParis ,
yago:Originator110383816 ,
yago:Pioneer110434725 ,
yago:Engineer109615807 ,
yago:Whole100003553 ,
yago:Administrator109770949 ,
yago:Head110162991 ,
yago:Object100002684 ,
yago:WikicatCorporateExecutivesInTheAutomobileIndustry ,
,
yago:Specialist110631941 .
@prefix owl: .
rdf:type owl:Thing ,
yago:WikicatFrenchPeopleOfPolishDescent .
@prefix ns7: .
rdf:type ns7:NaturalPerson ,
foaf:Person ,
yago:WikicatFrenchPeople ,
yago:WikicatFrenchPeopleOfPolish-JewishDescent ,
yago:WikicatAutomotivePioneers ,
yago:Alumnus109786338 ,
yago:Scholar110557854 ,
yago:Intellectual109621545 .
@prefix wikidata: .
rdf:type wikidata:Q729 ,
yago:LivingThing100004258 ,
yago:WikicatAutomotiveEngineers ,
dbo:Person ,
yago:WikicatPeopleInTheAutomobileIndustry ,
yago:Organism100004475 ,
wikidata:Q5 ,
yago:AutomotiveEngineer109825939 ,
yago:PhysicalEntity100001930 ,
yago:CausalAgent100007347 ,
dbo:Animal ,
wikidata:Q215627 ,
dbo:Eukaryote ,
wikidata:Q19088 ,
yago:Expert109617867 ,
dbo:Species ,
yago:WikicatFrenchPeopleOfDutchDescent ,
yago:Executive110069645 ,
yago:Person100007846 .
@prefix schema: .
rdf:type schema:Person ,
yago:WikicatFrenchEngineers ,
,
yago:WikicatFrenchAutomobileDesigners ,
yago:Leader109623038 ,
yago:InteriorDesigner110210648 ,
yago:YagoLegalActorGeo ,
yago:YagoLegalActor ,
.
@prefix rdfs: .
rdfs:label "Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@cs ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@it ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@in ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@en ,
"\u0410\u043D\u0434\u0440\u0435 \u0421\u0456\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D"@uk ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@nl ,
"\u0421\u0438\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D, \u0410\u043D\u0434\u0440\u0435 \u0413\u044E\u0441\u0442\u0430\u0432"@ru ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@fr ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@sv ,
"\u30A2\u30F3\u30C9\u30EC\u30FB\u30B7\u30C8\u30ED\u30A8\u30F3"@ja ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@es ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@eo ,
"\uC559\uB4DC\uB808 \uC2DC\uD2B8\uB85C\uC5E5"@ko ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@pl ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@eu ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@ca ,
"\u0623\u0646\u062F\u0631\u064A\u0647 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646"@ar ,
"\u0391\u03BD\u03C4\u03C1\u03AD \u03A3\u03B9\u03C4\u03C1\u03BF\u03AD\u03BD"@el ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@de ,
"\u5B89\u5FB7\u70C8\u00B7\u96EA\u94C1\u9F99"@zh ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@pt ;
rdfs:comment "Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn [sit\u0280o\u02C8\u025Bn] (* 5. Februar 1878 in Paris; \u2020 3. Juli 1935 ebenda) war ein franz\u00F6sischer Automobilkonstrukteur."@de ,
"\u30A2\u30F3\u30C9\u30EC\uFF1D\u30AE\u30E5\u30B9\u30BF\u30FC\u30F4\u30FB\u30B7\u30C8\u30ED\u30A8\u30F3\uFF08Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn \u30011878\u5E742\u67085\u65E5 - 1935\u5E747\u67083\u65E5\uFF09\u306F\u3001\u30E6\u30C0\u30E4\u7CFB\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u4EBA\u306E\u5B9F\u696D\u5BB6\u3002\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u306E\u81EA\u52D5\u8ECA\u4F1A\u793E\u3001\u30B7\u30C8\u30ED\u30A8\u30F3\u306E\u5275\u696D\u8005\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn, (Parijs, 5 februari 1878 - aldaar, 3 juli 1935) was een Frans industrieel."@nl ,
"\u039F \u0391\u03BD\u03C4\u03C1\u03AD-\u0393\u03BA\u03C5\u03C3\u03C4\u03AC\u03B2 \u03A3\u03B9\u03C4\u03C1\u03BF\u03AD\u03BD (\u03B3\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC: Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn\u200E, 5 \u03A6\u03B5\u03B2\u03C1\u03BF\u03C5\u03B1\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 1878 \u2013 3 \u0399\u03BF\u03C5\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 1935) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u0393\u03AC\u03BB\u03BB\u03BF\u03C2 \u03B2\u03B9\u03BF\u03BC\u03AE\u03C7\u03B1\u03BD\u03BF\u03C2. \u0395\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03B3\u03BD\u03C9\u03C3\u03C4\u03CC\u03C2 \u03BA\u03C5\u03C1\u03AF\u03C9\u03C2 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03BC\u03CE\u03BD\u03C5\u03BC\u03B7 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF\u03B2\u03B9\u03BF\u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1 \u03C0\u03BF\u03C5 \u03AF\u03B4\u03C1\u03C5\u03C3\u03B5, \u03B1\u03BB\u03BB\u03AC \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03C6\u03B1\u03C1\u03BC\u03BF\u03B3\u03AE \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BD\u03B1\u03B6\u03B9\u03BF\u03CD \u03BC\u03B5 \u03B4\u03B9\u03C0\u03BB\u03AE \u03BA\u03B5\u03BA\u03BB\u03B9\u03BC\u03AD\u03BD\u03B7 \u03BF\u03B4\u03CC\u03BD\u03C4\u03C9\u03C3\u03B7."@el ,
"\u5B89\u5FB7\u70C8\u00B7\u96EA\u94C1\u9F99 (Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn\uFF1B\u6CD5\u8BED\uFF1A[\u0251\u0303d\u0281e \u0261ystav sit\u0281\u0254\u025Bn]; 1878\u5E742\u67085\u65E5 \u2013 1935\u5E747\u67083\u65E5\uFF09\uFF0C\u8457\u540D\u6CD5\u56FD\u4F01\u4E1A\u5BB6\uFF0C\u6C7D\u8ECA\u54C1\u724C\u96EA\u94C1\u9F99\u7684\u5275\u8FA6\u4EBA\u3002\u7236\u6BCD\u662F\u5206\u5225\u662F\u8377\u5170\u79FB\u6C11\u548C\u6CE2\u5170\u72B9\u592A\u4EBA\u3002"@zh ,
"\uC559\uB4DC\uB808-\uADC0\uC2A4\uD0C0\uBE0C \uC2DC\uD2B8\uB85C\uC5E5(\uD504\uB791\uC2A4\uC5B4: Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn, 1878\uB144 11\uC6D4 2\uC77C ~ 1935\uB144 7\uC6D4 3\uC77C)\uC740 \uD504\uB791\uC2A4\uC758 \uAE30\uC5C5\uC778\uC73C\uB85C \uC790\uB3D9\uCC28 \uD68C\uC0AC \uC2DC\uD2B8\uB85C\uC5E5\uC758 \uCC3D\uB9BD\uC790\uC600\uB2E4. \uADF8\uB294 \uC8FC\uB85C \uC790\uC2E0\uC758 \uC774\uB984\uC744 \uB534 \uC790\uB3D9\uCC28\uB97C \uB9CC\uB4E0 \uAC83\uC73C\uB85C \uAE30\uC5B5\uB418\uB098 \uB610\uD55C \uC774\uC911 \uB098\uC120\uC758 \uAE30\uC5B4\uC758 \uBC1C\uBA85\uC73C\uB85C\uB3C4 \uAE30\uC5B5\uB418\uB294 \uD3B8\uC774\uB2E4. \uC81C1\uCC28 \uC138\uACC4 \uB300\uC804\uC774 \uC77C\uC5B4\uB09C \uB3D9\uC548 \uC790\uC2E0\uC758 \uACF5\uC7A5\uC758 \uB300\uB7C9 \uC0DD\uC0B0 \uB2A5\uB825\uC758 \uC774\uC720\uB85C \uD504\uB791\uC2A4 \uC721\uAD70\uC744 \uC704\uD55C \uD0C4\uC57D \uC81C\uC870\uB97C \uC704\uD558\uC5EC \uD2B9\uC815 \uD544\uC218 \uAD6C\uC131 \uC694\uC18C\uC758 \uC720\uC77C\uD55C \uC0DD\uC0B0\uC790\uAC00 \uB418\uC5C8\uB2E4."@ko ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn (Paris, Frantzia, 1878ko otsailaren 5a - 1935eko uztailaren 3a) ingeniaria eta izan zen, Citro\u00EBn automobil fabrikatzailearen sortzailea. 1915. urtean, eguneko 55.000 obus egiten zituzten berak sortutako arma-fabrikan. Lehen Mundu Gerra amaitutakoan ibilgailuak egiten hasi zen sailean; lehen automobila 1919. urtean kaleratu zuen. Trakzioa aurreko gurpiletan duen ibilgailua berak sortu zuen, 1934. urtean."@eu ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn, naski\u011Dinta la 5-an de februaro 1878 en Parizo, 9a distrikto, \u0109e numero 44 de la strato Laffitte, kaj mortinta la 3-an de julio 1935 en Parizo 16a distrikto, estas in\u011Deniero politeknika franca, pioniro de la a\u016Dtomobila industrio, fondinto de la a\u016Dtomobila industria imperio Citro\u00EBn en 1919. Malgra\u016D tiuj multnombraj kvalitoj, la gusto por la grandeco de Andr\u00E9 Citro\u00EBn kaj la tro rapida ekspansio de lia firmao kondukis la firmaon Citro\u00EBn al bankroto, kaj poste al \u011Dia akiro per Michelin por eviti la ruini\u011Don."@eo ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn (ur. 5 lutego 1878 w Pary\u017Cu, zm. 3 lipca 1935 tam\u017Ce) \u2013 francuski in\u017Cynier i przedsi\u0119biorca, za\u0142o\u017Cyciel fabryki samochod\u00F3w, kt\u00F3rych marka nosi jego nazwisko Citro\u00EBn."@pl ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn, n\u00E9 le 5 f\u00E9vrier 1878 \u00E0 Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 \u00E0 Paris 16e, est un ing\u00E9nieur polytechnicien fran\u00E7ais, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citro\u00EBn en 1919. Malgr\u00E9 ces nombreuses qualit\u00E9s, le go\u00FBt pour la d\u00E9mesure d'Andr\u00E9 Citro\u00EBn et l'expansion trop rapide de sa firme m\u00E8nent la soci\u00E9t\u00E9 Citro\u00EBn \u00E0 la liquidation judiciaire, puis \u00E0 sa reprise par Michelin pour \u00E9viter la faillite."@fr ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (Par\u00EDs, 5 de febrero de 1878-Par\u00EDs, 3 de julio de 1935) fue un ingeniero franc\u00E9s, fundador de la marca automovil\u00EDstica Citro\u00EBn en 1919. Fue el primero en Europa en emplear m\u00E9todos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido el\u00E9ctrico y la tracci\u00F3n delantera."@es ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (5 Februari 1878 \u2013 3 Juli 1935) adalah seorang industrialis Prancis dan pendiri pembuat mobil Prancis, Citro\u00EBn. Dia dikenang terutama karena merek mobil yang dinamai menurut namanya, tetapi juga karena penerapan roda gigi heliks ganda. Andr\u00E9 adalah lulusan dari \u00C9cole Polytechnique pada tahun 1900. Pada tahun itu ia mengunjungi Polandia, tanah kelahiran ibunya, yang baru saja meninggal. Selama liburan itu, dia melihat seorang tukang kayu sedang mengerjakan satu set roda gigi dengan struktur tulang ikan. Roda gigi ini tidak terlalu berisik, dan lebih efisien."@in ,
"\u0410\u043D\u0434\u0440\u0435 \u0413\u044E\u0441\u0442\u0430\u0432 \u0421\u0438\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D (\u0444\u0440. Andr\u00E9 Citro\u00EBn; 5 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1878 \u2014 3 \u0438\u044E\u043B\u044F 1935) \u2014 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u043C\u044B\u0448\u043B\u0435\u043D\u043D\u0438\u043A, \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435\u0440\u043D\u0430 \u00ABCitro\u00EBn\u00BB \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F \u043F\u043E\u0434 \u0442\u0435\u043C \u0436\u0435 \u043D\u0430\u0438\u043C\u0435\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435\u043C."@ru ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn, f\u00F6dd 5 februari 1878, d\u00F6d 3 juli 1935, var en fransk ingenj\u00F6r och entrepren\u00F6r som grundade biltillverkaren Citro\u00EBn. Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn f\u00F6ddes som det femte barnet till Levie Citro\u00EBn, en judisk-nederl\u00E4ndsk juvelerare fr\u00E5n Amsterdam, och Masza Amalia Kleinmann fr\u00E5n Warszawa. Fadern tog livet av sig n\u00E4r Andr\u00E9 Citro\u00EBn var sex \u00E5r. Andr\u00E9 Citro\u00EBn hade toppbetyg fr\u00E5n grundskolan och studerade p\u00E5 \u00C9cole polytechnique, d\u00E4r han tog examen 1898. Han blev sedan teknisk officer i den franska arm\u00E9n. 1908 hj\u00E4lpte han biltillverkaren att kraftigt ut\u00F6ka produktionen. Under f\u00F6rsta v\u00E4rldskriget byggde han 1915 en ammunitionsfabrik som n\u00E5dde en produktion av 55 000 granater per dag. D\u00E4refter fick han ansvaret f\u00F6r att organisera f\u00F6rs\u00F6rjningen av vissa r\u00E5varor till alla franska ammuniti"@sv ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn (Paris, 5 de fevereiro de 1878 \u2014 Paris, 3 de julho de 1935) foi um engenheiro e empres\u00E1rio franc\u00EAs de origem judaica holandesa e polonesa, pioneiro da ind\u00FAstria automobil\u00EDstica, fundador do imp\u00E9rio Citro\u00EBn, com a alta compress\u00E3o de motores, em 1919. \u00C9 tamb\u00E9m conhecido por sua inven\u00E7\u00E3o das engrenagens bi-helicoidais ou \"espinha de peixe\"."@pt ,
"\u0410\u043D\u0434\u0440\u0435\u0301 \u0421\u0456\u0442\u0440\u043E\u0435\u0301\u043D (\u0444\u0440. Andr\u00E9 Citro\u00EBn; 5 \u043B\u044E\u0442\u043E\u0433\u043E 1878, \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436 \u2014 3 \u0447\u0435\u0440\u0432\u043D\u044F 1935, \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436) \u2014 \u0431\u0456\u0437\u043D\u0435\u0441\u043C\u0435\u043D, \u0437\u0430\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0438\u043A \u0444\u0456\u0440\u043C\u0438 \u00AB\u0421\u0456\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u00BB (\u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0456\u044F), \u043F\u0440\u043E\u0434\u0443\u043A\u0446\u0456\u044F \u044F\u043A\u043E\u0457 \u0432 \u043E\u043F\u0438\u0442\u0443\u0432\u0430\u043D\u043D\u0456 (163 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D\u0438) \u00AB\u0410\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C \u0425\u0425 \u0441\u0442\u043E\u043B\u0456\u0442\u0442\u044F\u00BB \u043F\u043E\u0441\u0456\u043B\u0430 \u0442\u0440\u0435\u0442\u0454 \u043C\u0456\u0441\u0446\u0435."@uk ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (French: [\u0251\u0303d\u0281e \u0261ystav sit\u0281\u0254\u025Bn]; 5 February 1878 \u2013 3 July 1935) was a French industrialist and the founder of French automaker Citro\u00EBn. He is remembered chiefly for the make of car named after him, but also for his application of double helical gears."@en ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (2 de febrer del 1878 - Par\u00EDs, 3 de juliol del 1935), fou un empresari franc\u00E8s d'ascend\u00E8ncia jueu-neerlandesa. Se'l recorda principalment per la marca de cotxes que porta el seu nom. Va morir de c\u00E0ncer d'est\u00F3mac el 1935."@ca ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (5. \u00FAnora 1878, Pa\u0159\u00ED\u017E - 3. \u010Dervence 1935) byl francouzsk\u00FD podnikatel a pr\u016Fmysln\u00EDk s holandsko-polsk\u00FDmi \u017Eidovsk\u00FDmi ko\u0159eny. V roce 1917 zalo\u017Eil automobilovou tov\u00E1rnu, kde se a\u017E dodnes vyr\u00E1b\u011Bj\u00ED vozy s n\u00E1zvem Citro\u00EBn."@cs ,
"\u0623\u0646\u062F\u0631\u064A\u0647 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 (\u0628\u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629: Andr\u00E9 Citro\u00EBn)\u200F \u0645\u0646 \u0631\u062C\u0627\u0644 \u0627\u0644\u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u064A\u0646. \u0646\u062C\u062D \u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649 \u0641\u064A \u062A\u0635\u0645\u0640\u064A\u0645 \u0648\u0625\u0646\u062A\u0627\u062C \u0633\u0640\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0627\u0644\u0635\u063A\u064A\u0631\u0629 \u0627\u0644\u062A\u064A \u0646\u0627\u0644\u062A \u0625\u0642\u0628\u0627\u0644\u0627\u064B \u0634\u0639\u0628\u064A\u0627\u064B \u0643\u0628\u064A\u0631\u0627\u064B. \u0623\u0645\u0627 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649\u060C \u0641\u0642\u062F \u0644\u0639\u0628 \u062F\u0648\u0631\u0627\u064B \u0645\u0647\u0645\u0627\u064B \u0641\u064A \u0645\u062C\u0627\u0644 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0627\u0644\u0630\u062E\u064A\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629 \u0625\u0630 \u0623\u0633\u0633 \u0645\u0635\u0646\u0639\u0627\u064B \u0623\u0646\u062A\u062C \u0645\u0644\u0627\u064A\u064A\u0646 \u0627\u0644\u0642\u0646\u0627\u0628\u0644. \u0648\u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628\u060C \u062D\u0648\u064E\u0651\u0644 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0645\u0635\u0646\u0639\u0647 \u0625\u0644\u0649 \u0645\u0635\u0646\u0639 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0644\u0625\u0646\u062A\u0627\u062C \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0635\u063A\u064A\u0631\u0629\u060C \u0648\u0642\u062F \u0646\u062C\u062D \u0646\u062C\u0627\u062D\u0627\u064B \u0633\u0627\u062D\u0642\u0627\u064B (\u0648\u0633\u064F\u0645\u0650\u0651\u064A \u0647\u0646\u0631\u064A \u0641\u0648\u0631\u062F \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A). \u0648\u0639\u0646\u062F \u0648\u0641\u0627\u062A\u0647 \u0639\u0627\u0645 1935\u060C \u0643\u0627\u0646 \u062B\u064F\u0644\u064F\u062B \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0641\u064A \u0641\u0631\u0646\u0633\u0627 \u064A\u062D\u0645\u0644 \u0634\u0639\u0627\u0631 \u00AB\u0645\u0627\u0631\u0643\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646\u00BB. \u0648\u0645\u0646 \u0623\u0647\u0645 \u0625\u0633\u0647\u0627\u0645\u0627\u062A\u0647\u060C \u0645\u0633\u0627\u0628\u0642\u0629 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0639\u0628\u0631 \u0623\u0641\u0631\u064A\u0642\u064A\u0627. \u0648\u0647\u064A \u0645\u0633\u0627\u0628\u0642\u0629 \u0623\u062B\u0628\u062A\u062A \u062B\u0644\u0627\u062B\u0629 \u0623\u0634\u064A\u0627\u0621:"@ar ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (pronuncia francese [sit\u0280\u0254\u02C8\u025Bn]; pronuncia olandese [si\u02C8trun]); Parigi, 5 febbraio 1878 \u2013 Parigi, 3 luglio 1935) \u00E8 stato un imprenditore francese, fondatore dell'omonima casa automobilistica francese."@it ;
foaf:name "Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@en ;
foaf:depiction ,
,
.
@prefix dcterms: .
@prefix dbc: .
dcterms:subject dbc:Deaths_from_cancer_in_France ,
dbc:French_chief_executives ,
dbc:Deaths_from_stomach_cancer ,
dbc:French_Freemasons ,
,
dbc:French_automotive_pioneers ,
dbc:Burials_at_Montparnasse_Cemetery ,
,
dbc:Engineers_from_Paris ,
dbc:French_automobile_designers ,
dbc:Businesspeople_from_Paris ,
,
,
,
,
,
dbc:French_founders_of_automobile_manufacturers ,
dbc:French_people_of_Dutch-Jewish_descent ;
dbo:abstract "\u5B89\u5FB7\u70C8\u00B7\u96EA\u94C1\u9F99 (Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn\uFF1B\u6CD5\u8BED\uFF1A[\u0251\u0303d\u0281e \u0261ystav sit\u0281\u0254\u025Bn]; 1878\u5E742\u67085\u65E5 \u2013 1935\u5E747\u67083\u65E5\uFF09\uFF0C\u8457\u540D\u6CD5\u56FD\u4F01\u4E1A\u5BB6\uFF0C\u6C7D\u8ECA\u54C1\u724C\u96EA\u94C1\u9F99\u7684\u5275\u8FA6\u4EBA\u3002\u7236\u6BCD\u662F\u5206\u5225\u662F\u8377\u5170\u79FB\u6C11\u548C\u6CE2\u5170\u72B9\u592A\u4EBA\u3002"@zh ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn, (Parijs, 5 februari 1878 - aldaar, 3 juli 1935) was een Frans industrieel."@nl ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (5 Februari 1878 \u2013 3 Juli 1935) adalah seorang industrialis Prancis dan pendiri pembuat mobil Prancis, Citro\u00EBn. Dia dikenang terutama karena merek mobil yang dinamai menurut namanya, tetapi juga karena penerapan roda gigi heliks ganda. Andr\u00E9 adalah lulusan dari \u00C9cole Polytechnique pada tahun 1900. Pada tahun itu ia mengunjungi Polandia, tanah kelahiran ibunya, yang baru saja meninggal. Selama liburan itu, dia melihat seorang tukang kayu sedang mengerjakan satu set roda gigi dengan struktur tulang ikan. Roda gigi ini tidak terlalu berisik, dan lebih efisien. Citro\u00EBn membeli paten dengan sedikit uang, yang mengarah ke penemuan yang dikreditkan ke Citro\u00EBn: roda gigi heliks ganda. Juga terkenal sebagai inspirasi dari logo chevron ganda merek Citro\u00EBn. Pada tahun 1908, ia dilantik sebagai ketua perusahaan otomotif Mors, di mana ia sangat sukses."@in ,
"\u0623\u0646\u062F\u0631\u064A\u0647 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 (\u0628\u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629: Andr\u00E9 Citro\u00EBn)\u200F \u0645\u0646 \u0631\u062C\u0627\u0644 \u0627\u0644\u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u064A\u0646. \u0646\u062C\u062D \u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649 \u0641\u064A \u062A\u0635\u0645\u0640\u064A\u0645 \u0648\u0625\u0646\u062A\u0627\u062C \u0633\u0640\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0627\u0644\u0635\u063A\u064A\u0631\u0629 \u0627\u0644\u062A\u064A \u0646\u0627\u0644\u062A \u0625\u0642\u0628\u0627\u0644\u0627\u064B \u0634\u0639\u0628\u064A\u0627\u064B \u0643\u0628\u064A\u0631\u0627\u064B. \u0623\u0645\u0627 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649\u060C \u0641\u0642\u062F \u0644\u0639\u0628 \u062F\u0648\u0631\u0627\u064B \u0645\u0647\u0645\u0627\u064B \u0641\u064A \u0645\u062C\u0627\u0644 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0627\u0644\u0630\u062E\u064A\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629 \u0625\u0630 \u0623\u0633\u0633 \u0645\u0635\u0646\u0639\u0627\u064B \u0623\u0646\u062A\u062C \u0645\u0644\u0627\u064A\u064A\u0646 \u0627\u0644\u0642\u0646\u0627\u0628\u0644. \u0648\u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628\u060C \u062D\u0648\u064E\u0651\u0644 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0645\u0635\u0646\u0639\u0647 \u0625\u0644\u0649 \u0645\u0635\u0646\u0639 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0644\u0625\u0646\u062A\u0627\u062C \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0635\u063A\u064A\u0631\u0629\u060C \u0648\u0642\u062F \u0646\u062C\u062D \u0646\u062C\u0627\u062D\u0627\u064B \u0633\u0627\u062D\u0642\u0627\u064B (\u0648\u0633\u064F\u0645\u0650\u0651\u064A \u0647\u0646\u0631\u064A \u0641\u0648\u0631\u062F \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A). \u0648\u0639\u0646\u062F \u0648\u0641\u0627\u062A\u0647 \u0639\u0627\u0645 1935\u060C \u0643\u0627\u0646 \u062B\u064F\u0644\u064F\u062B \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0641\u064A \u0641\u0631\u0646\u0633\u0627 \u064A\u062D\u0645\u0644 \u0634\u0639\u0627\u0631 \u00AB\u0645\u0627\u0631\u0643\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646\u00BB. \u0648\u0645\u0646 \u0623\u0647\u0645 \u0625\u0633\u0647\u0627\u0645\u0627\u062A\u0647\u060C \u0645\u0633\u0627\u0628\u0642\u0629 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0639\u0628\u0631 \u0623\u0641\u0631\u064A\u0642\u064A\u0627. \u0648\u0647\u064A \u0645\u0633\u0627\u0628\u0642\u0629 \u0623\u062B\u0628\u062A\u062A \u062B\u0644\u0627\u062B\u0629 \u0623\u0634\u064A\u0627\u0621: 1. \n* \u0623\u0646\u0647 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0625\u0642\u0640\u0627\u0645\u0629 \u062E\u0640\u0637 \u0627\u062A\u0635\u0640\u0627\u0644 \u062F\u0627\u0626\u0645 \u0648\u0633\u0631\u064A\u0639 \u0628\u064A\u0646 \u0627\u0644\u062C\u0632\u0627\u0626\u0631 \u0648\u063A\u0631\u0628 \u0623\u0641\u0631\u064A\u0642\u064A\u0627. 2. \n* \u0623\u062F\u064E\u0651\u0649 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0625\u0644\u0649 \u0625\u0646\u0634\u0627\u0621 \u0645\u062D\u0637\u0627\u062A \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0637\u0631\u064A\u0642 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0631\u0628\u0637 \u0627\u0644\u0645\u0633\u062A\u0639\u0645\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629. 3. \n* \u0641\u062A\u0640\u062D \u0627\u0644\u0633\u0640\u0628\u0627\u0642 \u0627\u0644\u0645\u062C\u0627\u0644 \u0623\u0645\u0627\u0645 \u0627\u0633\u0640\u062A\u062E\u062F\u0627\u0645 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0641\u064A \u062D\u0631\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0627\u0643\u062A\u0634\u0627\u0641\u0627\u062A. \u0648\u0644\u0639\u0644 \u0647\u0630\u0627 \u0647\u0648 \u0625\u0633\u0647\u0627\u0645 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0633\u0627\u0633\u064A \u0641\u064A \u062E\u062F\u0645\u0629 \u0627\u0644\u062A\u0634\u0643\u064A\u0644 \u0627\u0644\u0627\u0633\u062A\u0639\u0645\u0627\u0631\u064A \u0627\u0644\u063A\u0631\u0628\u064A \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A. \u0648\u0645\u0646 \u0625\u0633\u0647\u0627\u0645\u0627\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0623\u062E\u0631\u0649 \u0623\u0646\u0647 \u0623\u0648\u0644 \u0645\u0646 \u0648\u0636\u0639 \u0646\u0638\u0627\u0645 \u0625\u0634\u0627\u0631\u0627\u062A \u0645\u0631\u0648\u0631 \u0636\u0648\u0626\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633\u060C \u0648\u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0628\u0631\u062C \u0625\u064A\u0641\u0644 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0625\u0639\u0644\u0627\u0646\u0627\u062A \u0627\u0644\u0636\u0648\u0626\u064A\u0629. \u0648\u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0645\u0646 \u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0627\u0644\u0623\u0636\u0648\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0643\u0627\u0634\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0633\u0644\u0637\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u0642\u0648\u0633 \u0627\u0644\u0646\u0635\u0631 \u0641\u064A \u0645\u064A\u062F\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0643\u0648\u0646\u0643\u0648\u0631\u062F. \u0648\u0631\u063A\u0645 \u062C\u0647\u0648\u062F\u0647 \u0644\u062A\u0648\u0633\u064A\u0639 \u0646\u0634\u0627\u0637 \u0645\u0624\u0633\u0633\u062A\u0647 \u062F\u0627\u062E\u0644 \u0648\u062E\u0627\u0631\u062C \u0641\u0631\u0646\u0633\u0627\u060C \u0625\u0644\u0627 \u0623\u0646\u0647 \u0627\u0636\u0637\u0631 \u0625\u0644\u0649 \u062A\u0635\u0641\u064A\u0629 \u0623\u0639\u0645\u0627\u0644\u0647 \u0639\u0627\u0645 1934 \u0625\u062B\u0631 \u0645\u0634\u0627\u0643\u0644 \u0645\u0627\u0644\u064A\u0629 \u0645\u062A\u0631\u062A\u0628\u0629 \u0639\u0646 \u0623\u0632\u0645\u0629 . \u0648\u0642\u062F \u062A\u0645 \u0625\u0639\u0627\u062F\u0629 \u062A\u0646\u0638\u064A\u0645 \u0627\u0644\u0645\u0624\u0633\u0633\u0629 \u0628\u0639\u062F \u0623\u0646 \u0627\u0646\u062A\u0642\u0644\u062A \u0645\u0644\u0643\u064A\u062A\u0647\u0627 \u0644\u0634\u0631\u0643\u0629 \u0645\u064A\u0634\u0644\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629."@ar ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn, naski\u011Dinta la 5-an de februaro 1878 en Parizo, 9a distrikto, \u0109e numero 44 de la strato Laffitte, kaj mortinta la 3-an de julio 1935 en Parizo 16a distrikto, estas in\u011Deniero politeknika franca, pioniro de la a\u016Dtomobila industrio, fondinto de la a\u016Dtomobila industria imperio Citro\u00EBn en 1919. Estas unu el la plej gravaj figuroj de la a\u016Dta industrio. Lia verko superas la francajn limojn tial ke la metodoj de produktado kaj de merkatiko grandskalaj kiujn li enkondukis, revoluciigis la fakon. Usono, kie inventi\u011Dis la moderna produktado de la a\u016Dtomobilo, fari\u011Dis la referenco de Andr\u00E9 Citro\u00EBn. Li deziris esti la \u00AB e\u016Dropa Henry Ford \u00BB, aplikante la metodojn de \"fordismo\" aldonitaj al la postulo kaj la teknika novigo, kaj konstrui popularan a\u016Dton por disponigi la a\u016Dtomobilon je la atingo de la plej granda kvanto de personoj. Andr\u00E9 Citro\u00EBn ne elstari\u011Dis kiel a\u016Dta in\u011Deniero, sed kiel industriulo. Lia mastrumado de la entreprenarto kaj lia karismo pli ol lia \u00AB genio de la inventado \u00BB permesis al li \u0109irka\u016Di sin de grandaj homoj kaj de talentoj de la epoko. Li sciis kiel motivigi ilin danke al rilatulemo senkompara. Li same sciis alporti la teknikajn evoluojn en E\u016Dropo, \u0109efe de Germanio, kaj de la alia flanko de Atlantiko. Andr\u00E9 Citro\u00EBn nek estis tiu kiu inventis la anta\u016Dan tiron nek la unua kiu surmerkatigis a\u016Dton dotitan de tiu tekniko; sed la firmao \u011Dustigis samkinetan junton pli simplan kaj pli fidindan ol \u011Diaj anta\u016Duloj. La a\u016Dtoj \"Citro\u00EBn 7, 11 kaj 15\", estis a\u016Dtoj de \u00ABanta\u016Da tiro\u00BB kaj estas la unuaj a\u016Dtoj kiuj popularigis tiun teknikon, je la punkto fari\u011Di en la komuna lingvo la \u00AB Tiroj \u00BB (les \u00ABTractions\u00BB). Li estas anka\u016D fama por sia amaskomunikila arto, ekzemple okaze de la eksterordinara kampanjo organizita dum la ekvendado de la Tiro Anta\u016Da. La slogano \u00ABAnta\u016Den!\u00BB fari\u011Dis la simbolo de la firmao. Malgra\u016D tiuj multnombraj kvalitoj, la gusto por la grandeco de Andr\u00E9 Citro\u00EBn kaj la tro rapida ekspansio de lia firmao kondukis la firmaon Citro\u00EBn al bankroto, kaj poste al \u011Dia akiro per Michelin por eviti la ruini\u011Don."@eo ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn, f\u00F6dd 5 februari 1878, d\u00F6d 3 juli 1935, var en fransk ingenj\u00F6r och entrepren\u00F6r som grundade biltillverkaren Citro\u00EBn. Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn f\u00F6ddes som det femte barnet till Levie Citro\u00EBn, en judisk-nederl\u00E4ndsk juvelerare fr\u00E5n Amsterdam, och Masza Amalia Kleinmann fr\u00E5n Warszawa. Fadern tog livet av sig n\u00E4r Andr\u00E9 Citro\u00EBn var sex \u00E5r. Andr\u00E9 Citro\u00EBn hade toppbetyg fr\u00E5n grundskolan och studerade p\u00E5 \u00C9cole polytechnique, d\u00E4r han tog examen 1898. Han blev sedan teknisk officer i den franska arm\u00E9n. 1908 hj\u00E4lpte han biltillverkaren att kraftigt ut\u00F6ka produktionen. Under f\u00F6rsta v\u00E4rldskriget byggde han 1915 en ammunitionsfabrik som n\u00E5dde en produktion av 55 000 granater per dag. D\u00E4refter fick han ansvaret f\u00F6r att organisera f\u00F6rs\u00F6rjningen av vissa r\u00E5varor till alla franska ammunitionsfabriker. Han skapade en speciell kuggtyp som gav s\u00E4krare kugghjul. Kugghjulstypen kallas och \u00E4r vinkelskurna p\u00E5 ett s\u00E4tt som g\u00F6r dem sj\u00E4lvcentrerande och samtidigt tystg\u00E5ende. Uppfinningen blev sedan logotypen f\u00F6r Citro\u00EBn. 1912 bes\u00F6kte han Henry Ford och studerade tillverkningen i Fordfabriken. 1919 startade han tillverkning av bilar under det egna namnet. Citro\u00EBn var den f\u00F6rste som f\u00F6rde \u00F6ver Fords principer f\u00F6r massproduktion till europeisk bilproduktion. Fr\u00E5n 1925 till 1934 hade Eiffeltornet lysande reklam f\u00F6r Citro\u00EBn p\u00E5 tre av sina fyra sidor. Det var den tidens st\u00F6rsta reklampelare. Citro\u00EBns grundare Andr\u00E9 Citro\u00EBn hade sj\u00E4lv drivit igenom att detta skulle vara m\u00F6jligt.[k\u00E4lla beh\u00F6vs] 1934 presenterade Citro\u00EBn Traction Avant. F\u00F6retagets d\u00E5liga ekonomin tvingade Citro\u00EBn att 1934 s\u00E4lja sitt livsverk till Michelin och han dog ett \u00E5r senare i magcancer. Citro\u00EBn begravdes p\u00E5 Montparnassekyrkog\u00E5rden i Paris."@sv ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (5. \u00FAnora 1878, Pa\u0159\u00ED\u017E - 3. \u010Dervence 1935) byl francouzsk\u00FD podnikatel a pr\u016Fmysln\u00EDk s holandsko-polsk\u00FDmi \u017Eidovsk\u00FDmi ko\u0159eny. V roce 1917 zalo\u017Eil automobilovou tov\u00E1rnu, kde se a\u017E dodnes vyr\u00E1b\u011Bj\u00ED vozy s n\u00E1zvem Citro\u00EBn."@cs ,
"\uC559\uB4DC\uB808-\uADC0\uC2A4\uD0C0\uBE0C \uC2DC\uD2B8\uB85C\uC5E5(\uD504\uB791\uC2A4\uC5B4: Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn, 1878\uB144 11\uC6D4 2\uC77C ~ 1935\uB144 7\uC6D4 3\uC77C)\uC740 \uD504\uB791\uC2A4\uC758 \uAE30\uC5C5\uC778\uC73C\uB85C \uC790\uB3D9\uCC28 \uD68C\uC0AC \uC2DC\uD2B8\uB85C\uC5E5\uC758 \uCC3D\uB9BD\uC790\uC600\uB2E4. \uADF8\uB294 \uC8FC\uB85C \uC790\uC2E0\uC758 \uC774\uB984\uC744 \uB534 \uC790\uB3D9\uCC28\uB97C \uB9CC\uB4E0 \uAC83\uC73C\uB85C \uAE30\uC5B5\uB418\uB098 \uB610\uD55C \uC774\uC911 \uB098\uC120\uC758 \uAE30\uC5B4\uC758 \uBC1C\uBA85\uC73C\uB85C\uB3C4 \uAE30\uC5B5\uB418\uB294 \uD3B8\uC774\uB2E4. \uC81C1\uCC28 \uC138\uACC4 \uB300\uC804\uC774 \uC77C\uC5B4\uB09C \uB3D9\uC548 \uC790\uC2E0\uC758 \uACF5\uC7A5\uC758 \uB300\uB7C9 \uC0DD\uC0B0 \uB2A5\uB825\uC758 \uC774\uC720\uB85C \uD504\uB791\uC2A4 \uC721\uAD70\uC744 \uC704\uD55C \uD0C4\uC57D \uC81C\uC870\uB97C \uC704\uD558\uC5EC \uD2B9\uC815 \uD544\uC218 \uAD6C\uC131 \uC694\uC18C\uC758 \uC720\uC77C\uD55C \uC0DD\uC0B0\uC790\uAC00 \uB418\uC5C8\uB2E4. \uC790\uB3D9\uCC28\uB97C \uB300\uC911\uD654\uD558\uB294 \uB370 \uADF8\uC758 \uC778\uC815\uB41C \uACF5\uD5CC\uACFC \uC720\uB7FD\uC5D0\uC11C \uADF8 \uB300\uB7C9 \uC0DD\uC0B0\uC758 \uAC1C\uCC99\uC790\uB85C\uC11C\uC5D0 \uBD88\uAD6C\uD558\uACE0 \uADF8\uB294 \uC804\uD600 \uADF8\uB7F0 \uC790\uB3D9\uCC28\uC758 \uC5F4\uC131\uAC00\uAC00 \uC544\uB2C8\uC5C8\uB2E4. \uD558\uC9C0\uB9CC \uADF8\uB294 \uC790\uB3D9\uCC28\uB97C \uC0AC\uB294 \uB370 \uBE44\uC5D8\uB9AC\uD2B8\uCE35\uB4E4\uB3C4 \uB610\uD55C \uC5EC\uC720\uAC00 \uC788\uB3C4\uB85D \uB31C\uB7C9 \uC0DD\uC0B0\uC744 \uAC00\uB2A5\uD558\uAC8C \uB9CC\uB4E4 \uACF5\uD559 \uACFC\uC815\uC744 \uAC1C\uBC1C\uD558\uB294 \uB370 \uD765\uBBF8\uAC00 \uC788\uC5C8\uB2E4. \uBAA8\uB974 \uC790\uB3D9\uCC28 \uD68C\uC0AC\uC758 \uC0DD\uC0B0\uC744 \uC99D\uAC00\uC2DC\uD0A8 \uD6C4, \uADF8\uB294 \uD6C4\uC5D0 \uC790\uB3D9\uCC28 \uC81C\uC870\uC5C5\uC744 \uC704\uD55C \uC790\uC2E0\uC758 \uC804\uC2DC \uD0C4\uC57D \uACF5\uC7A5\uC744 \uAC1C\uC870\uD558\uC600\uACE0, \uCCAB \uC2DC\uD2B8\uB85C\uC5E5 \uC790\uB3D9\uCC28\uAC00 1919\uB144 \uC870\uB9BD \uB77C\uC778\uC5D0 \uB2EC\uB838\uB2E4. \uADF8\uC758 \uD68C\uC0AC\uB294 \uB300\uACF5\uD669\uC774 \uC77C\uC5B4\uB09C \uB3D9\uC548 \uD30C\uC0B0\uD558\uC600\uACE0, \uADF8\uAC83\uC774 \uC0DD\uC874\uD558\uC600\uC5B4\uB3C4 \uADF8\uB294 \uC815\uC2E0\uC744 \uC783\uC5C8\uB2E4. \uB300\uB7C9 \uC0DD\uC0B0\uC744 \uAC1C\uCC99\uD558\uACE0 \uD310\uB9E4 \uD6C4 \uC11C\uBE44\uC2A4\uC758 \uAC1C\uB150\uC5D0 \uCD94\uAC00\uB85C \uADF8\uB294 \uB610\uD55C \uD5A5\uC0C1\uB418\uB294 \uC9C1\uC6D0 \uADFC\uBB34 \uC870\uAC74\uACFC \uD61C\uD0DD\uC73C\uB85C \uD06C\uAC8C \uACF5\uD5CC\uD558\uC600\uB2E4."@ko ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn (ur. 5 lutego 1878 w Pary\u017Cu, zm. 3 lipca 1935 tam\u017Ce) \u2013 francuski in\u017Cynier i przedsi\u0119biorca, za\u0142o\u017Cyciel fabryki samochod\u00F3w, kt\u00F3rych marka nosi jego nazwisko Citro\u00EBn."@pl ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (2 de febrer del 1878 - Par\u00EDs, 3 de juliol del 1935), fou un empresari franc\u00E8s d'ascend\u00E8ncia jueu-neerlandesa. Se'l recorda principalment per la marca de cotxes que porta el seu nom. El seu besavi del costat paternal era negociants de c\u00EDtrics a Amsterdam. Quan es va introduir el registre de l'estat civil el 1811 havia de triar un cognom. Va prendre \u00ABLimoenman\u00BB (home de les llimones). El seu net, Barend i avi d'Andr\u00E9-Gustave el va canviar en \u00ABCitroen\u00BB (neerland\u00E8s per a llimona). Un dels seus fills, Levie era un mercader de diamants jueu i neerland\u00E8s. Es va casar amb Mazra Kleinmann de Vars\u00F2via es va establir a Par\u00EDs el 1873. En aquesta ocasi\u00F3 van canviar el nom per Citro\u00EBn. El petit de llurs cinc fills, Andr\u00E9 hi va n\u00E9ixer el 1878. El seu pare es va su\u00EFcidar quan Andr\u00E9 nom\u00E9s tenia sis anys. Nogensmeny, el pare Levie va deixar un patrimoni considerable. Segons Les fortunes fran\u00E7aises au xixe si\u00E8cle una de les homes m\u00E9s rics de Par\u00EDs. Andr\u00E9 es va graduar a l'\u00C9cole Polytechnique el 1900, i ser\u00E0 el primer de la nissaga de negociants que tria una professi\u00F3 t\u00E8cnica. En aquest any va visitar la ciutat de \u0141\u00F3d\u017A a Pol\u00F2ni\u00E0 i hi va veure una cremallera en forma de V inversa que es feia servir en les fresadores. Va comprar la patent que va fer servir en moltes aplicacions. \u00C9s el xebr\u00F3 que des de 1919 va esdevenir el s\u00EDmbol de la marca Citro\u00EBn. El 1914 es va casar amb Georgina Bingen, filla d'una nissaga de banquers de Ginebra a Su\u00EFssa. Durant la Primera Guerra Mundial, va ser un pioner en fabricar en s\u00E8rie obusos. Andr\u00E9 fund\u00E0 la companyia d'autom\u00F2bils Citro\u00EBn el 1919. La va portar a ser el quart fabricant d'autom\u00F2bils m\u00E9s gran del m\u00F3n a principi dels anys 30. Va introduir a Europa la fabricaci\u00F3 en cadena que Henry Ford (1863-1947) havia desenvolupat als Estats Units. Tot i aix\u00F2 no va veure venir la crisi del 1929 i el 1935 es va veure obligat a vendre l'empresa familiar a Michelin, el seu principal deutor. Poc despr\u00E9s va morir i deixar la seva fam\u00EDlia indigent. Va morir de c\u00E0ncer d'est\u00F3mac el 1935."@ca ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (French: [\u0251\u0303d\u0281e \u0261ystav sit\u0281\u0254\u025Bn]; 5 February 1878 \u2013 3 July 1935) was a French industrialist and the founder of French automaker Citro\u00EBn. He is remembered chiefly for the make of car named after him, but also for his application of double helical gears."@en ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (Par\u00EDs, 5 de febrero de 1878-Par\u00EDs, 3 de julio de 1935) fue un ingeniero franc\u00E9s, fundador de la marca automovil\u00EDstica Citro\u00EBn en 1919. Fue el primero en Europa en emplear m\u00E9todos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido el\u00E9ctrico y la tracci\u00F3n delantera."@es ,
"Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn (pronuncia francese [sit\u0280\u0254\u02C8\u025Bn]; pronuncia olandese [si\u02C8trun]); Parigi, 5 febbraio 1878 \u2013 Parigi, 3 luglio 1935) \u00E8 stato un imprenditore francese, fondatore dell'omonima casa automobilistica francese."@it ,
"\u0410\u043D\u0434\u0440\u0435 \u0413\u044E\u0441\u0442\u0430\u0432 \u0421\u0438\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D (\u0444\u0440. Andr\u00E9 Citro\u00EBn; 5 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1878 \u2014 3 \u0438\u044E\u043B\u044F 1935) \u2014 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u043C\u044B\u0448\u043B\u0435\u043D\u043D\u0438\u043A, \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435\u0440\u043D\u0430 \u00ABCitro\u00EBn\u00BB \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F \u043F\u043E\u0434 \u0442\u0435\u043C \u0436\u0435 \u043D\u0430\u0438\u043C\u0435\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435\u043C."@ru ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn (Paris, 5 de fevereiro de 1878 \u2014 Paris, 3 de julho de 1935) foi um engenheiro e empres\u00E1rio franc\u00EAs de origem judaica holandesa e polonesa, pioneiro da ind\u00FAstria automobil\u00EDstica, fundador do imp\u00E9rio Citro\u00EBn, com a alta compress\u00E3o de motores, em 1919. \u00C9 tamb\u00E9m conhecido por sua inven\u00E7\u00E3o das engrenagens bi-helicoidais ou \"espinha de peixe\"."@pt ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn, n\u00E9 le 5 f\u00E9vrier 1878 \u00E0 Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 \u00E0 Paris 16e, est un ing\u00E9nieur polytechnicien fran\u00E7ais, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citro\u00EBn en 1919. C'est l'une des figures les plus importantes de l\u2019industrie automobile. Son \u0153uvre d\u00E9passe les fronti\u00E8res fran\u00E7aises, tant les m\u00E9thodes de production et de marketing \u00E0 grande \u00E9chelle qu'il introduisit ont r\u00E9volutionn\u00E9 le domaine. L\u2019Am\u00E9rique o\u00F9 s\u2019invente la production moderne de l\u2019automobile est devenue la r\u00E9f\u00E9rence d\u2019Andr\u00E9 Citro\u00EBn. Il d\u00E9sire \u00EAtre le \u00AB Henry Ford europ\u00E9en \u00BB, appliquant les m\u00E9thodes du fordisme ajout\u00E9es \u00E0 l\u2019exigence et l\u2019innovation technique, et construire une voiture populaire pour mettre l\u2019automobile \u00E0 la port\u00E9e du plus grand nombre. Andr\u00E9 Citro\u00EBn ne s'est pas fait conna\u00EEtre comme ing\u00E9nieur automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son \u00AB g\u00E9nie de l'invention \u00BB lui ont permis de s'entourer de grands noms et de talents de l'\u00E9poque. Il a su les motiver gr\u00E2ce \u00E0 un entregent hors pair. Il a \u00E9galement su apporter \u00E0 son entreprise les techniques d\u00E9velopp\u00E9es en Europe, notamment en Allemagne, et aux \u00C9tats-Unis. Andr\u00E9 Citro\u00EBn n'a pas invent\u00E9 la traction avant ni \u00E9t\u00E9 le premier \u00E0 avoir commercialis\u00E9 une voiture dot\u00E9e de cette technique ; mais la firme met au point un joint homocin\u00E9tique plus simple et plus fiable que ses pr\u00E9d\u00E9cesseurs. Les Citro\u00EBn 7, 11 et 15 \u00AB traction avant \u00BB restent les premi\u00E8res automobiles \u00E0 avoir popularis\u00E9 cette technique, au point d'\u00EAtre devenues dans le langage courant les \u00AB Tractions \u00BB. Il est \u00E9galement r\u00E9put\u00E9 pour son savoir-faire m\u00E9diatique, \u00E0 l'image de la formidable campagne orchestr\u00E9e lors du lancement de la Traction Avant. Le slogan \u00AB En avant ! \u00BB devient le symbole de la firme. Malgr\u00E9 ces nombreuses qualit\u00E9s, le go\u00FBt pour la d\u00E9mesure d'Andr\u00E9 Citro\u00EBn et l'expansion trop rapide de sa firme m\u00E8nent la soci\u00E9t\u00E9 Citro\u00EBn \u00E0 la liquidation judiciaire, puis \u00E0 sa reprise par Michelin pour \u00E9viter la faillite."@fr ,
"\u0410\u043D\u0434\u0440\u0435\u0301 \u0421\u0456\u0442\u0440\u043E\u0435\u0301\u043D (\u0444\u0440. Andr\u00E9 Citro\u00EBn; 5 \u043B\u044E\u0442\u043E\u0433\u043E 1878, \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436 \u2014 3 \u0447\u0435\u0440\u0432\u043D\u044F 1935, \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436) \u2014 \u0431\u0456\u0437\u043D\u0435\u0441\u043C\u0435\u043D, \u0437\u0430\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0438\u043A \u0444\u0456\u0440\u043C\u0438 \u00AB\u0421\u0456\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u00BB (\u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0456\u044F), \u043F\u0440\u043E\u0434\u0443\u043A\u0446\u0456\u044F \u044F\u043A\u043E\u0457 \u0432 \u043E\u043F\u0438\u0442\u0443\u0432\u0430\u043D\u043D\u0456 (163 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D\u0438) \u00AB\u0410\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C \u0425\u0425 \u0441\u0442\u043E\u043B\u0456\u0442\u0442\u044F\u00BB \u043F\u043E\u0441\u0456\u043B\u0430 \u0442\u0440\u0435\u0442\u0454 \u043C\u0456\u0441\u0446\u0435."@uk ,
"Andr\u00E9 Citro\u00EBn (Paris, Frantzia, 1878ko otsailaren 5a - 1935eko uztailaren 3a) ingeniaria eta izan zen, Citro\u00EBn automobil fabrikatzailearen sortzailea. 1915. urtean, eguneko 55.000 obus egiten zituzten berak sortutako arma-fabrikan. Lehen Mundu Gerra amaitutakoan ibilgailuak egiten hasi zen sailean; lehen automobila 1919. urtean kaleratu zuen. Trakzioa aurreko gurpiletan duen ibilgailua berak sortu zuen, 1934. urtean."@eu ,
"\u039F \u0391\u03BD\u03C4\u03C1\u03AD-\u0393\u03BA\u03C5\u03C3\u03C4\u03AC\u03B2 \u03A3\u03B9\u03C4\u03C1\u03BF\u03AD\u03BD (\u03B3\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC: Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn\u200E, 5 \u03A6\u03B5\u03B2\u03C1\u03BF\u03C5\u03B1\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 1878 \u2013 3 \u0399\u03BF\u03C5\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 1935) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u0393\u03AC\u03BB\u03BB\u03BF\u03C2 \u03B2\u03B9\u03BF\u03BC\u03AE\u03C7\u03B1\u03BD\u03BF\u03C2. \u0395\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03B3\u03BD\u03C9\u03C3\u03C4\u03CC\u03C2 \u03BA\u03C5\u03C1\u03AF\u03C9\u03C2 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03BC\u03CE\u03BD\u03C5\u03BC\u03B7 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF\u03B2\u03B9\u03BF\u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1 \u03C0\u03BF\u03C5 \u03AF\u03B4\u03C1\u03C5\u03C3\u03B5, \u03B1\u03BB\u03BB\u03AC \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03C6\u03B1\u03C1\u03BC\u03BF\u03B3\u03AE \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BD\u03B1\u03B6\u03B9\u03BF\u03CD \u03BC\u03B5 \u03B4\u03B9\u03C0\u03BB\u03AE \u03BA\u03B5\u03BA\u03BB\u03B9\u03BC\u03AD\u03BD\u03B7 \u03BF\u03B4\u03CC\u03BD\u03C4\u03C9\u03C3\u03B7."@el ,
"\u30A2\u30F3\u30C9\u30EC\uFF1D\u30AE\u30E5\u30B9\u30BF\u30FC\u30F4\u30FB\u30B7\u30C8\u30ED\u30A8\u30F3\uFF08Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn \u30011878\u5E742\u67085\u65E5 - 1935\u5E747\u67083\u65E5\uFF09\u306F\u3001\u30E6\u30C0\u30E4\u7CFB\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u4EBA\u306E\u5B9F\u696D\u5BB6\u3002\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u306E\u81EA\u52D5\u8ECA\u4F1A\u793E\u3001\u30B7\u30C8\u30ED\u30A8\u30F3\u306E\u5275\u696D\u8005\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja ,
"Andr\u00E9 Gustave Citro\u00EBn [sit\u0280o\u02C8\u025Bn] (* 5. Februar 1878 in Paris; \u2020 3. Juli 1935 ebenda) war ein franz\u00F6sischer Automobilkonstrukteur."@de ;
dbo:wikiPageWikiLink ,
dbr:Vehicle_frame ,
dbr:Poland ,
dbr:Lemon ,
dbr:Alfred_Jules_Ayer ,
,
dbr:World_War_I ,
dbr:World_War_II ,
dbc:French_automobile_designers ,
,
dbc:Engineers_from_Paris ,
dbr:Mass_production ,
dbc:Deaths_from_cancer_in_France ,
dbc:French_Freemasons ,
dbr:Suicide ,
dbr:French_Third_Republic ,
,
dbr:Front_wheel_drive ,
,
,
dbr:Weapon ,
dbr:World_Exhibition ,
,
dbr:Renault ,
dbr:Arthur_Constantin_Krebs ,
dbr:Council_of_Paris ,
dbc:French_people_of_Dutch-Jewish_descent ,
,
,
dbr:Traction_Avant ,
dbc:French_automotive_pioneers ,
dbr:Chief_Rabbi ,
,
dbr:Diamond ,
dbc:Burials_at_Montparnasse_Cemetery ,
,
dbr:Jules_Verne ,
,
dbr:France ,
dbr:Herringbone_gear ,
dbr:Automotive_Hall_of_Fame ,
dbr:Paris_Motor_Show ,
dbc:French_chief_executives ,
dbr:Eiffel_Tower ,
,
dbr:Stomach_cancer ,
dbc:French_founders_of_automobile_manufacturers ,
dbr:Paris ,
,
,
dbr:Michelin ,
dbc:Businesspeople_from_Paris ,
dbr:Sodium_hypochlorite ,
,
dbc:Deaths_from_stomach_cancer ,
,
dbr:Alfred_Lindon ,
.
@prefix dbt: .
dbp:wikiPageUsesTemplate dbt:Commons_and_category ,
dbt:IPA-fr ,
dbt:Short_description ,
dbt:Authority_control ,
dbt:Infobox_person ,
dbt:Citation_needed ,
dbt:Reflist ,
dbt:Death_date_and_age ,
dbt:Birth_date ,
dbt:In_lang ,
dbt:Refbegin ,
dbt:Refend ,
dbt:Use_dmy_dates ,
dbt:PM20 ,
dbt:Cite_book ;
dbo:thumbnail ;
dbo:wikiPageRevisionID 1121183738 ;
dbo:wikiPageExternalLink ,
.
@prefix ns14: .
dbo:wikiPageExternalLink ns14:andrecitroenhenr00reyn_0 .
@prefix xsd: .
dbo:wikiPageLength "9659"^^xsd:nonNegativeInteger ;
dbo:wikiPageID 410159 ;
dbp:name "Andr\u00E9 Citro\u00EBn"@en ;
dbp:caption "Andr\u00E9 Citro\u00EBn on an ocean voyage"@en ;
owl:sameAs ,
,
,
wikidata:Q219842 ,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
.
@prefix ns16: .
owl:sameAs ns16:p097149136 ,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
.
@prefix gold: .
gold:hypernym dbr:Industrialist .
@prefix prov: .
prov:wasDerivedFrom ;
foaf:isPrimaryTopicOf ;
dbp:birthPlace dbr:French_Third_Republic ,
dbr:Paris ;
dbp:birthDate "1878-02-05"^^xsd:date ;
dbo:birthPlace dbr:Paris ,
dbr:French_Third_Republic ;
dbo:birthDate "1878-02-05"^^xsd:date ;
dbo:occupation ;
dbp:occupation "Business, engineering"@en ;
dbo:birthYear "1878"^^xsd:gYear ;
dbp:relatives "Alfred Lindon"@en ;
dbp:nationality "French"@en ;
dbp:knownFor "Founder of Citro\u00EBn"@en ;
dbp:deathPlace "Paris, France"@en ;
dbo:birthName "Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn"@en ;
dbp:deathDate "1935-07-03"^^xsd:date ;
dbo:deathDate "1935-07-03"^^xsd:date ;
dbp:birthName "Andr\u00E9-Gustave Citro\u00EBn"@en ;
dbo:relative dbr:Alfred_Lindon ;
dbo:deathPlace dbr:Paris ,
dbr:France ;
dbo:knownFor ;
dbo:deathYear "1935"^^xsd:gYear ;
dbp:parents "Levie Citroen and Masza Amelia Kleinman"@en .
dbr:List_of_Polish_people dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:List_of_Dutch_family_names dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Poles_in_France dbo:wikiPageWikiLink ;
dbp:caption .
dbr:Stellantis_Rennes_Plant dbo:wikiPageWikiLink .
dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Charles_Bedaux dbo:wikiPageWikiLink .
dbr:Economy_car dbo:wikiPageWikiLink